一、数字摄影测量技术在高速公路扩建改造中的应用（论文文献综述）
汤新能[1]（2020）在《高精度无人机遥感技术在山区公路地质选线中的应用研究》文中研究表明随着“一带一路”、“西部大开发”等国家发展战略的实施和推进,国家高速公路网逐步向地质条件复杂的山区完善。传统的公路选线设计理念,侧重政治、经济、国防等方面要求,对于地形地貌、构造、水文等地质条件考虑较少,导致滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害问题频发,不仅增加工程建设成本,甚至危及人民的生命财产安全,随着工程经验的积累,地质条件在公路选线中的地位进一步提高,工程地质选线已成为行业研究热点;无人机遥感技术具有操作灵活、成本低、精度高等优势,能有效解决传统地质调查的交通不便、危险性高、通视条件差等问题,将外业工作转为在室内进行,是未来山区公路地质选线的发展趋势。本文以广西某高速公路改扩建项目为背景,针对山区公路地质选线中无人机遥感技术应用问题进行研究,并基于ArcGIS Engine开发一套辅助公路选线系统,推进无人机遥感技术在山区公路地质选线中的应用。主要研究内容和成果如下:（1）山区无人机遥感系统配置研究针对山区地形地貌特点,以操作灵活、续航时间、任务荷载重量、图像获取精度等参数为控制目标,通过对比分析现行设备的技术参数与技术水平,拟定多旋翼无人机,配备多组大容量电池,搭载五镜头倾斜相机等适合山区作业的无人机遥感系统方案。（2）高精度无人机遥感影像获取技术研究针对山区地形高差过大,调整地面分辨率、飞行高度和重叠度等航线规划参数,按照不同地形条件选择全野外、航线网或区域网像控点布设方法,根据网络信号覆盖程度选择传统或网络RTK测量方式,快速高效地获取无人机遥感影像。（3）无人机遥感影像处理技术研究将多源数据进行坐标转换,结合像控点数据进行空中三角测量,获得每张像片所需的外方位元素;针对影像数据的畸变、视觉效果不佳和图幅较小的问题,选用反解法、SIFT算法、搜索最佳缝合线等进行影像处理,得到高精度的三维模型和4D产品等成果。（4）高精度无人机遥感技术辅助公路选线系统设计与实现利用Visual Studio平台、ArcGIS Engine组件、SQL Server数据库等开发工具进行高精度无人机遥感技术辅助公路地质选线系统的开发,实现三维实景模型展示、地质灾害点数据管理、公路地质选线等功能。（5）高精度无人机遥感技术的工程应用将高精度无人机遥感技术应用到广西某高速公路扩改建工程项目中,选取哈瓦四轴八旋翼测绘无人机,搭载五镜头倾斜相机组成的无人机遥感系统,布设30个像控点并进行精确测量,获取36590张原始航片,运用Context Capure等软件对无人机遥感影像进行空中三角测量等处理,获取三维模型和4D成果,最后使用开发的高精度无人机遥感技术辅助公路选线系统完成该项目的工程地质选线。
李雄应[2]（2019）在《探究数字化技术在高速公路勘察设计中的应用》文中研究指明作为先进的勘察设计技术手段,数字化技术具有可靠性高、稳定性强等特点,而且受杂波影响相对较小,可利用计算机对其进行有效处理。高速公路工程项目建设过程中采用数字化技术进行勘察设计,对整个高速公路工程施工质量及其建设效益具有非常重要的作用。文章先对现阶段高速公路工程项目勘察设计过程中的数字化技术方法进行分析,并在此基础上以某高速公路项目为例就数字化技术应用实践进行阐述。
张志涛[3]（2018）在《基于点云数据的道路勘察设计技术研究》文中研究指明随着我国公路建设规模的迅速发展,公路的勘察设计效率低下、周期时间长、劳动强度大、质量不高等问题日益突出。与此同时,我国道路建设逐步开始向山区、植被覆盖密集等地形复杂多变地区推进,这就对道路勘察测量的精度、效率、可靠性提出了更高的要求。如何快速、高效的获取高精度地形图,将成为我国道路勘察设计亟待解决的问题。本文将倾斜摄影和激光雷达LIDAR两种先进测量技术引入到道路勘察测量中,将有效的解决道路勘察设计中的难题,提高测量效率、缩短周期、测量精度,进而提高道路路线设计的质量和水平。本文的主要研究内容如下:（1）通过调研,总结了目前道路勘察设计现状与不足,提出了采用点云数据生成的高精度数字地面模型,用以满足道路勘察设计对基础数据的要求。（2）深入研究了无人机倾斜摄影和激光雷达测量技术的国内外发展现状,以及各自的工作原理、系统组成,并总结了无人机飞行平台的分类和优缺点,从原理上分析了测量精度的决定因素。（3）主要研究了无人机倾斜摄影,进行外业测量的主要流程。分析了数码相机的误差来源和误差原理,通过室内实验场法,用光束法平差原理检校相机外方位元素,给出了航摄方案、时间设计,外控制点布设原则和方案等关键技术的遵守原则和注意事项。（4）在学习研究点云数据经典滤波算法的基础上,结合原理与公式对比其优缺点,基于数学模型假设,从初始种子点是否共线和自适应阈值两方面,提出适合倾斜摄影点云的改进自适应移动曲面拟合算法,并给出具体流程以及评价方法。（5）在道路勘察设计上,对倾斜摄影和LIDAR测量点云精度,进行道路工程的适用性验证。基于点云数据的特征,提出了道路中线横断面高程具体算法以及土石方精确计算。（6）基于实际道路工程,提出了基于点云数据的道路勘察设计优化方案,与传统勘察设计相对比,提高了工作效率、降低人工野外作业量,进而提高道路路线设计水平,最后对优化方案进行了社会效益评价。
甘涛[4]（2017）在《基于数字图像测量的边坡稳定性监测及其分析》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国的城市改造、房地产开发、工矿企业扩建以及高速公路和铁路的快速发展,产生了大量的边坡。边坡的稳定性问题关系到建筑物、交通设施、人身和财产的安全。为了尽可能地减小边坡失稳造成的危害,许多学者开始对边坡安全性的实时监测、预报展开研究,并取得了较好的研究成果。随着数字图像测量技术的快速发展,数字图像测量技术开始被运用于边坡的稳定性监测。本文的主要工作有以下几个方面:（1）对边坡稳定性监测技术做了深入的调查研究,对不同的边坡变形监测技术的优缺点以及边坡的稳定性评价分析方法进行了做了总结归纳。（2）基于数字图像测量技术建立一套完整的边坡变形监测系统,该监测系统包括CCD相机、标志牌、测量仪器、光端机以及测量软件等部分,对测量结果进行了误差分析。（3）对本文研究的边坡地质资料进行收集整理,根据边坡的现场情况对边坡的监测系统进行安装布设;采用ANSYS有限元软件建立边坡有限元模型并对边坡在不同损伤程度下进行计算分析;根据边坡的破坏特征,设定边坡损伤达到50%时发生的位移为预警值,当边坡损伤达到80%时发生的位移作为报警值。（4）运用ABAQUS软件对影响边坡的稳定性因素进行分析计算,得到边坡的稳定安全系数随着内摩擦角、粘聚力的增大而增大,随坡角的增大而减小。
张熙[5]（2013）在《LiDAR技术在新疆公路勘测中的研究和应用》文中认为公路勘测是一个从宏观到微观，逐步深入、完善的过程，周期相对较长，特别是高等级公路，从最初的方案规划到最后的施工图设计一般都要几年以上，每个阶段需要不同精度等级和不同比例尺的勘测成果。在初步设计阶段主要需要常规的地形图产品，而在施工图设计阶段，则需要将高精度的地形地貌数据。因此，如何快速获取高精度、海量信息的地形地貌数据成为制约公路勘察设计的主要瓶颈之一。实现一次测量数据在公路勘察各阶段的全面应用，以减少外业工作量、提高工作效率、提升成果精度的作业技术和方法，这一直是公路工程测量不懈追求的目标。随后，数字摄影测量方法的出现，在一定程度上使工程测量的作业效率大大提高，迅速成为大面积工程测量的首选方法；同时，GPS辅助摄影测量又大大减少了外业控制测量的工作量，为工程单位广泛采用。但受人为因素和气候的影响，数字摄影测量方法普遍存在劳动强度大、周期长、工序多等缺点，同时通过立体像对匹配生成的DTM/DSM的精度比利用解析测图系统获得的同类产品的精度低，当相片纹理及对比度较弱时，阴影的影响会使精度下降，并且无法从根本上解决公路带状走廊的植被覆盖问题，使其在工程勘察设计中的应用受到一定的限制。目前，以激光扫描测距技术（Light Detection And Ranging，LiDAR）为代表的空间对地观测技术在三维空间信息获取方面取得了重大突破，为获取高时空分辨率的地球空间信息提供了一种全新的技术手段。机载激光雷达技术是基础地形数据获取的理想手段，该技术的广泛应用可以有效保证勘察设计的质量和工期，减少资源投入和排放，节省大量能源，推动公路勘察设计技术进步，其应用前景十分广阔，可贯穿应用于公路建设管理的各个阶段，服务于公路现代化建设事业。
韩晓娟[6]（2013）在《数字化技术在高速公路勘察设计中的应用》文中进行了进一步梳理随着社会经济和公路交通的发展,数字化技术在高速公路勘察设计中得到了广泛应用。数字化技术是从计算机辅助绘图发展到计算机辅助设计的核心技术,它是以数字地图来替代纸质地图,可以极大地提高设计工作的效率,完善设计成果的合理性。结合数字化技术在高速公路勘察设计的具体应用,来分析数字化技术的特点及优势。
韩晓娟[7]（2012）在《探究数字化技术在高速公路勘察设计中的应用》文中提出随着社会经济和公路交通的发展,数字化技术在高速公路勘察设计中得到了广泛地应用。数字化技术是从计算机辅助绘图发展到计算机辅助设计的核心技术,它是以数字地图来替代纸质地图,可以极大地提高设计工作的效率,完善设计成果的合理性。本文将结合数字化技术在高速公路勘察设计的具体应用,来分析数字化技术的特点及优势。
富志鹏[8]（2011）在《基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究》文中研究说明公路勘测主要的工作内容是中桩放样和纵断面、横断面测量,目前采用GPS RTK、全站仪和水准仪施工放样中桩以及测量纵、横断面,存在数据采集效率低、劳动强度大,受气候、地形、植被以及作业路段的环境影响较大等缺点。采用电子平板、航空摄影测量或数字化地形图等方法生成数字地面模型（DTM）,再在DTM中通过内插截取纵、横断面,可以有效减少自然环境的影响、降低劳动强度、提高公路勘测的效率和效益。随着我国高速公路建设呈现出由平原区向山区、地形简单到复杂地区、植被稀少地区向植被密集地区推进的趋势,加大了公路测设的工作量及难度,并对测设精度和效率提出了更高的要求。现有数据采集方法的精度难以满足当前公路勘测的要求,这种情况下,提出了基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究,力求解决公路测设中存在的问题。本文依托京津塘和京港澳高速公路改、扩建项目,采集了大量的机载及车载LIDAR点云数据,生成不同条件下的数字地面模型,根据航空LIDAR扫描系统的技术特点,分别采用800m和1500m航高对指定路段进行数据采集,分析研究了航高、基站分布、地面控制点、地形、植被等因素对最终生成数字地面模型精度的影响规律；运用车载LIDAR扫描系统进行数据采集,对数据精度误差进行分析研究,结合GPS RTK以及全站仪等测量方法的分析验证,证实了LIDAR扫描技术的准确性及可行性。根据公路平面、高程精度限差标准的确定,提出了航空和车载LIDAR扫描技术在新建和改扩建公路中的适应性。在满足数字地面模型精度的情况下,航空LIDAR扫描技术需通过降低航高等措施来达到平面、高程等精度要求,以满足新建和改扩建公路的要求。因受现状路网等因素影响,车辆的通达性受到限制,制约了车载LIDAR扫描技术在新建公路中的应用,但应用于公路改扩建中是比较理想的方法,从安全性、测量精度、勘测效率和设计需求等方面均能满足要求。根据航空飞行或车辆行驶结束后经过点云数据处理即可以生成正射影像地形图的特点,结合正射影像地形图上具有平面和高程信息的可量测性,建立了基于LIDAR扫描技术的公路勘测流程,从而缩短了勘察设计周期,提高了效率。基于纬地三维道路CAD系统中的数字地面模型技术,结合点云数据特点和点云数据处理的实际需求,开发了针对点云数据的自动提取、数据区域搜索、数模简化等功能,解决了LIDAR扫描数据量大、难以操作处理、难以应用的困难,并根据对数据高精度的要求,在点云数据进行简化的同时,保证了数据的高精度标准。通过纬地系统对LIDAR扫描生成1as数据的提取、简化等处理,形成所需要的数模结构,在设计中可以随时调用,实现了LIDAR扫描数据与现有公路设计软件的有效融合。最后,根据上述研究及成果,从效率、费用和效益方面论述了LIDAR技术在我国公路行业中的应用前景。
郭恒燕,胡伍生[9]（2009）在《数字化勘测设计在高速公路改扩建中的应用》文中研究表明随着国民经济和公路交通的快速发展,我国高速公路网正逐步趋于完善,但早期修建的高速公路将逐步面临不能适应交通需求而需要加宽改建的问题,因此,高速公路改扩建将是未来一段时期公路建设的热点。由于其勘察设计技术更具复杂性和特殊性,一些数字化勘测新技术将在该领域取得应用。本文简要介绍了数字化勘测技术,如遥感、航测、GPS-RTK技术在高速公路改扩建中的应用,并探讨了数字化公路的发展趋势。
廖朝华[10]（2009）在《高速公路改扩建工程关键技术研究》文中进行了进一步梳理高速公路适应经济发展是一个持续的动态过程,其与社会经济发展呈现适应—不适应—适应的一种发展态势。随着交通量的不断增长,高速公路改扩建已成为我国公路工程建设中的一个热点。然而,高速公路改扩建工程设计不同于新建工程,缺乏相关的设计标准和规范。因此,开展高速公路改扩建关键技术的研究是形势所迫。本文依托国内现有高速公路改扩建工程项目,综合运用现代公路勘察设计技术与方法,分别对拟改扩建高速公路的基础数据处理、公路状况评价、道路技术指标和方案选择、改扩建工程拼接技术和交通组织等方面进行研究。研究结论主要表现在以下几个方面:1)分析拟改扩建高速公路工程设计基础数据需求,并提出较为系统的拟改扩建高速公路基础数据采集方法,以及公路几何线形拟合方法与精度控制指标;2)以沪宁高速公路为背景,提出了基于运输通道的改扩建高速公路交通量预测法,并进行高速公路改扩建前后通行能力和服务水平的评价,建立拟改扩建高速公路路况RCQI评价指标体系和评价模型;3)在总结典型高速公路改扩建工程实践的基础上,提出了改扩建高速公路设计中有关技术指标参数合理选用的建议,包括改扩建高速公路局部同向分离方案的分、合流的处理,局部路段（点）压缩硬路肩宽度的合理变化,基本车道数与车道数的平衡以及纵面指标等设计参数选择,为行业标准完善提供参考;4)研究高速公路改扩建方式,提出单侧拼接、单侧平面分离、两侧拼接、两侧分离和组合等五种高速公路扩建方案,建立高速公路扩建方案模糊综合评判选择模型,并应用于沪宁高速公路改扩建方案选择;5)以沪宁高速公路改扩建工程为依托,研究并提出了改扩建高速公路项目建设的路基、路面结构和桥梁等关键分项工程的拼接技术,可为相关改扩建高速公路工程的实施提供技术支持;6)研究了高速公路改扩建期间交通组织的原则、方法及步骤,提出网层综合交通组织方案,并对网层交通组织方案进行了评价,并应用于沪宁高速公路改扩建期间的交通组织,实用效果好;本文研究结论可为改扩建高速公路项目提供技术决策依据和支持。
二、数字摄影测量技术在高速公路扩建改造中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、数字摄影测量技术在高速公路扩建改造中的应用（论文提纲范文）
（1）高精度无人机遥感技术在山区公路地质选线中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高精度无人机遥感技术研究现状 |
| 1.2.2 山区公路地质选线研究现状 |
| 1.2.3 GIS技术开发与应用研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第2章 山区无人机遥感系统配置研究 |
| 2.1 无人机遥感系统组成 |
| 2.2 无人飞行器系统选择 |
| 2.2.1 飞行器平台 |
| 2.2.2 动力系统 |
| 2.2.3 飞行控制系统 |
| 2.2.4 数据传输系统 |
| 2.2.5 发射与回收系统 |
| 2.3 任务荷载系统选择 |
| 2.4 地面辅助系统选择 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 高精度无人机遥感影像获取技术研究 |
| 3.1 无人机遥感影像获取流程 |
| 3.2 资料收集整理 |
| 3.3 像控点布设和测量 |
| 3.3.1 像控点的布设 |
| 3.3.2 像控点的测量 |
| 3.4 航线规划 |
| 3.4.1 确定航测范围和划分航摄分区 |
| 3.4.2 航线规划参数设计 |
| 3.4.3 航线敷设 |
| 3.5 飞行检查 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 无人机遥感影像处理技术研究 |
| 4.1 无人机遥感影像处理流程 |
| 4.2 坐标系统及坐标转换 |
| 4.2.1 常用的坐标系统 |
| 4.2.2 坐标转换 |
| 4.3 空中三角测量 |
| 4.4 无人机影像几何畸变校正 |
| 4.5 无人机图像增强 |
| 4.6 无人机影像拼接 |
| 4.6.1 无人机影像匹配 |
| 4.6.2 无人机影像融合 |
| 4.7 三维模型重建 |
| 4.8 生成4D产品 |
| 4.8.1 数字地表模型DSM生成 |
| 4.8.2 数字正射影像图DOM生成 |
| 4.8.3 数字线划地图DLG生成 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 高精度无人机遥感技术辅助公路选线系统设计与实现 |
| 5.1 山区公路地质选线方法 |
| 5.2 系统总体设计 |
| 5.2.1 系统开发平台 |
| 5.2.2 系统总体架构 |
| 5.3 系统数据库设计 |
| 5.4 系统功能模块设计 |
| 5.4.1 数据管理模块 |
| 5.4.2 地图浏览模块 |
| 5.4.3 地质选线模块 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 工程应用 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 工程地质条件 |
| 6.2.1 地形地貌 |
| 6.2.2 地层岩性 |
| 6.2.3 气象水文 |
| 6.2.4 水文地质 |
| 6.2.5 地质构造及地震 |
| 6.3 山区无人机系统配置 |
| 6.4 无人机遥感影像获取 |
| 6.4.1 像控点布设和测量 |
| 6.4.2 航线规划 |
| 6.4.3 影像拍摄 |
| 6.5 无人机遥感影像处理 |
| 6.5.1 坐标系统确定 |
| 6.5.2 Context Capture影像处理 |
| 6.5.3 处理成果 |
| 6.5.4 DLG生产 |
| 6.6 公路地质选线 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间已发表的论文和参与的项目 |
| 致谢 |
（2）探究数字化技术在高速公路勘察设计中的应用（论文提纲范文）
| 1 高速公路勘察设计过程中所用的数字化技术 |
| 1.1 遥感技术 |
| 1.2 摄影测量技术 |
| 1.3 高精三维测量与地面地基模型 |
| 2 数字化技术应用实践 |
| 2.1 采用Google技术 |
| 2.2 三维数字模型与GPS-RTK技术应用 |
| 3 结语 |
（3）基于点云数据的道路勘察设计技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2 我国道路勘察现状及发展趋势 |
| 1.2.1 我国道路勘察现状 |
| 1.2.2 我国道路勘察存在的问题 |
| 1.2.3 未来道路勘察发展方向 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 论文的主要内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 无人机倾斜摄影和机载激光雷达技术 |
| 2.1 无人机倾斜摄影测量技术 |
| 2.2 无人机倾斜摄影测量系统的组成 |
| 2.2.1 无人机飞行平台 |
| 2.2.2 飞行控制与导航系统 |
| 2.2.3 测量设备 |
| 2.2.4 数据传输系统 |
| 2.2.5 地面监测系统 |
| 2.3 机载激光雷达(LIDAR)技术 |
| 2.4 机载激光雷达系统 |
| 2.4.1 机载激光雷达系统工作原理 |
| 2.4.2 机载LIDAR系统组成 |
| 2.4.3 激光扫描测距系统 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 点云获取关键技术 |
| 3.1 非量测数码相机的检校 |
| 3.1.1 数码相机的误差 |
| 3.1.2 数码相机的检校内容和方法 |
| 3.2 航摄分区 |
| 3.3 航摄时间 |
| 3.4 航线设计 |
| 3.5 像控点布设 |
| 3.5.1 像控点的布设分类 |
| 3.5.2 像控点布点原则 |
| 3.5.3 像片控制点的布设方案 |
| 3.5.4 像控点测量 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 点云数据处理 |
| 4.1 点云滤波原理 |
| 4.2 点云滤波经典算法 |
| 4.2.1 基于数学形态学的滤波 |
| 4.2.2 基于坡度的滤波算法 |
| 4.2.3 基于不规则三角网加密滤波算法 |
| 4.2.4 移动曲面拟合滤波算法 |
| 4.2.5 改进自适应移动曲面滤波算法 |
| 4.3 点云滤波方法评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 点云在道路路线勘察设计中的应用 |
| 5.1 在道路勘察测量上的可行性研究 |
| 5.1.1 勘察测量精度要求 |
| 5.1.2 无人机航测精度 |
| 5.2 点云数据在道路路线勘察设计中应用 |
| 5.2.1 基于点云的道路选线设计 |
| 5.2.2 基于点云的道路平面、纵断面设计 |
| 5.2.3 基于点云的道路横断面土石方计算 |
| 5.3 基于点云数据的道路勘察设计方案优化 |
| 5.3.1 传统的道路勘察设计 |
| 5.3.2 基于点云数据的道路勘察优化设计 |
| 5.4 社会经济效益评价 |
| 5.4.1 效率评价 |
| 5.4.2 效益评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 主要研究成果与展望 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（4）基于数字图像测量的边坡稳定性监测及其分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 选题的国内外研究发展及现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性监测技术的研究发展及现状 |
| 1.2.2 边坡稳定性研究发展及现状 |
| 1.2.3 边坡稳定性分析方法研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 论文研究的主要内容和方法 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 研究思路与技术路线 |
| 第二章 数字图像测量法原理 |
| 2.1 图像的数字化 |
| 2.2 数字图像的基本特征 |
| 2.3 数字成像系统的基本硬件系统 |
| 2.4 成像系统分辨力 |
| 2.5 投影成像关系 |
| 2.5.1 测量常用坐标 |
| 2.5.2 坐标系变换关系 |
| 2.6 本章小节 |
| 第三章 数字图像测量监测系统 |
| 3.1 亚像素定位技术 |
| 3.1.1 亚像素定位的基本原理 |
| 3.1.2 亚像素定位技术的适用条件 |
| 3.1.3 亚像素算法的选用原则 |
| 3.2 硬件选择和精度误差分析 |
| 3.2.1 硬件的选择 |
| 3.2.2 系统理想状态下的测量精度分析 |
| 3.2.3 测量系统误差分析 |
| 3.3 测量监测系统的建立 |
| 3.3.1 CCD相机 |
| 3.3.2 标志牌 |
| 3.3.3 设备安装 |
| 3.3.4 现场设备整体分布图 |
| 3.3.5 仪器整体安装效果图 |
| 3.3.6 软件测量系统 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 边坡稳定性监测与分析 |
| 4.1 边坡基本特征 |
| 4.1.1 边坡总体概况 |
| 4.1.2 边坡岩土主要特征 |
| 4.2 边坡监测工作布置 |
| 4.3 边坡稳定性分析计算 |
| 4.3.1 边坡模型参数选取 |
| 4.3.2 模型建立 |
| 4.3.3 边坡稳定性分析 |
| 4.4 边坡监测数据分析 |
| 4.4.1 监测数据 |
| 4.4.2 监测数据处理分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 边坡稳定性影响因素分析 |
| 5.1 ABAQUS有限元软件简介 |
| 5.1.1 ABAQUS基本模块介绍 |
| 5.1.2 ABAQUS中非线性问题的处理 |
| 5.2 强度折减法基本理论 |
| 5.2.1 强度折减法 |
| 5.2.2 屈服准则的选定 |
| 5.3 边坡稳定性影响因素分析 |
| 5.3.1 模型介绍 |
| 5.3.2 粘聚力的影响 |
| 5.3.3 内摩擦角的影响 |
| 5.3.4 剪胀角的影响 |
| 5.3.5 弹性模量的影响 |
| 5.3.6 泊松比的影响 |
| 5.3.7 坡角的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）LiDAR技术在新疆公路勘测中的研究和应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 LiDAR 技术的发展 |
| 1.3 LiDAR 技术的特点 |
| 1.4 LiDAR 对传统公路勘察设计的改变 |
| 1.5 论文研究内容 |
| 第2章 三维激光扫描技术原理 |
| 2.1 LiDAR 系统原理 |
| 2.1.1 脉冲激光测距原理 |
| 2.1.2. 相位法测距基本原理 |
| 2.2 机载 LIDAR 构像方程 |
| 2.2.1 机载激光雷达系统的坐标系统 |
| 2.2.2. 坐标系统间的转换关系 |
| 2.2.3 扫描方式 |
| 2.2.4 相关参数 |
| 2.3 机载 LiDAR 系统组成 |
| 2.4 LiDAR 数据及主要种类 |
| 2.4.1 点云数据 |
| 2.4.2 波形数据 |
| 2.4.3 影像数据 |
| 第3章 机载 LiDAR 系统数据获取 |
| 3.1 机载 LiDAR 系统简介 |
| 3.2 机载 LiDAR 数据获取流程 |
| 3.2.1 LiDAR 设备指标分析 |
| 3.2.2 公路勘察飞行设计特点 |
| 3.2.3 飞行设计流程 |
| 3.2.4 地面控制 |
| 3.2.5 数据采集 |
| 第4章 机载 LiDAR 数据处理 |
| 4.1 激光数据预处理软件及流程 |
| 4.1.1 激光数据预处理软件 |
| 4.1.2 激光数据预处理流程 |
| 4.2 激光数据后处理软件及处理流程 |
| 4.2.1 激光数据后处理软件 |
| 4.2.2 激光数据后处理流程 |
| 第5章 数据成果制作 |
| 5.1 DEM 制作 |
| 5.2 DOM 制作 |
| 5.3 DLG 生产技术流程 |
| 第6章 LiDAR 在公路勘测中的应用 |
| 6.1 成果数据应用简介 |
| 6.1.1 点云数据应用 |
| 6.1.2 DEM 数据应用 |
| 6.1.3 DOM 应用 |
| 6.1.4 DLG 应用 |
| 6.2 工程应用案例 |
| 6.2.1 京新高速甘肃明水至新疆哈密段 |
| 6.2.2 连霍高速公路吐鲁番-和田及伊尔克什坦联络线阿克苏-喀什段 |
| 6.2.3 LiDAR 数据应用效果 |
| 第7章 结论 |
| 附件 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（6）数字化技术在高速公路勘察设计中的应用（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 高速公路所引用的数字化勘察设计新技术 |
| 2.1 高分辨率卫星遥感技术 |
| 2.2 数字摄影测量 |
| 2.3 低空大比例航空摄影 |
| 2.4 高精GPS-RTK三维测量 |
| 2.5 三维数字地面模型及数字路基模型 |
| 3 结束语 |
（7）探究数字化技术在高速公路勘察设计中的应用（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1高速公路所引用的数字化勘察设计新技术的研究 |
| 2结束语 |
（8）基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 我国公路测设现状及需求特点 |
| 1.3.1 国内公路测设现状 |
| 1.3.2 国内公路测设存在的问题 |
| 1.3.3 公路测设数据需求特点 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 研究内容和技术路线 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 LIDAR扫描技术理论 |
| 2.1 LIDAR扫描技术数据获取原理 |
| 2.1.1 基本原理 |
| 2.1.2 LIDAR扫描系统的工作原理 |
| 2.1.3 LIDAR扫描点云轨迹 |
| 2.1.4 三维激光雷达扫描系统数据记录方式 |
| 2.2 LIDAR扫描仪分类 |
| 2.2.1 按照空间位置与扫描系统运行的平台分类 |
| 2.2.2 按照扫描仪激光光束的发射方式分类 |
| 2.2.3 按照扫描成像方式分类 |
| 2.2.4 按照测距原理划分分类 |
| 2.3 LIDAR扫描技术的数据处理 |
| 2.3.1 滤波处理 |
| 2.3.2 滤波基本原理 |
| 2.3.3 迭代线性最小二乘内插滤波法 |
| 2.3.4 数学形态学滤波法 |
| 2.3.5 算法的综合评价 |
| 2.3.6 坐标转换 |
| 2.4 LIDAR扫描技术特点 |
| 2.4.1 LIDAR扫描技术特点 |
| 2.4.2 LIDAR扫描技术与摄影测量的比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 航空LIDAR扫描技术的应用研究 |
| 3.1 航空LIDAR扫描数据采集 |
| 3.1.1 试验区域及机型和机场的选择 |
| 3.1.2 航空LIDAR扫描系统设备 |
| 3.1.3 GPS基准站设置和联测 |
| 3.1.4 LIDAR扫描系统检校场飞行 |
| 3.1.5 LIDAR扫描系统数据采集 |
| 3.2 地面数据采集 |
| 3.2.1 地标点及地标点测量 |
| 3.2.2 其他点位测量 |
| 3.3 LIDAR扫描系统数据处理 |
| 3.3.1 LIDAR扫描系统内业数据处理流程及预处理 |
| 3.3.2 LIDAR扫描系统数据处理 |
| 3.3.3 数据编辑 |
| 3.3.4 坐标转换 |
| 3.4 LIDAR扫描系统精度分析 |
| 3.4.1 影响DEM精度因素 |
| 3.4.2 影响LIDAR扫描点云数据精度因素 |
| 3.4.3 试验方法 |
| 3.4.4 高程精度试验结果分析 |
| 3.4.5 平面精度试验结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 车载LIDAR扫描技术的应用研究 |
| 4.1 车载LIDAR扫描系统数据采集 |
| 4.2 野外路面测量 |
| 4.2.1 路面校正点及检查点测量 |
| 4.2.2 野外路面测量要求 |
| 4.3 数据处理 |
| 4.4 数据精度计算分析 |
| 4.4.1 平面内部精度计算分析 |
| 4.4.2 路面高程校正拟合精度计算分析 |
| 4.4.3 五等水准测量精度计算分析 |
| 4.4.4 LIDAR高程误差计算分析 |
| 4.4.5 GPS RTK高程测量误差计算分析 |
| 4.4.6 全站仪半侧回三角高程测量误差计算分析 |
| 4.4.7 LIDAR点云高程精度的进一步验证 |
| 4.4.8 LIDAR点云平面位置精度计算分析 |
| 4.4.9 极坐标方法测量平面位置精度计算分析 |
| 4.4.10 GPS RTK方法测量平面位置精度计算分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于LIDAR扫描技术的适应性研究 |
| 5.1 LIDAR扫描技术实施方案分析研究 |
| 5.1.1 精度限差标准的确定 |
| 5.1.2 新建公路LIDAR扫描技术实施方案 |
| 5.1.3 改扩建公路LIDAR扫描技术实施方案 |
| 5.1.4 1∶2000地形图LIDAR扫描技术实施方案 |
| 5.2 基于LIDAR扫描技术的勘测流程分析研究 |
| 5.2.1 基于航测成图技术的公路勘测流程 |
| 5.2.2 基于平板测图技术的公路勘测流程 |
| 5.2.3 基于LIDAR扫描技术测图的公路勘测流程 |
| 5.3 LIDAR扫描成果在公路设计中的应用研究 |
| 5.3.1 LIDAR扫描的las数据 |
| 5.3.2 数模简化技术的开发 |
| 5.3.3 纬地系统的数模简化过程 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 社会经济效益评价 |
| 6.1 效率评价 |
| 6.1.1 流程改变提高的效率 |
| 6.1.2 LIDAR扫描技术本身所提高的效益 |
| 6.2 效益评价 |
| 6.2.1 流程改变提高的经济效益 |
| 6.2.2 LIDAR扫描技术本身效率的提高而带来的经济效益 |
| 6.2.3 间接经济效益评价 |
| 6.2.4 社会效益评价 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 研究成果及展望 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）高速公路改扩建工程关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态与评述 |
| 1.2.1 国内改扩建工程动态 |
| 1.2.2 国外改扩建工程动态 |
| 1.3 论文结构和主要研究内容 |
| 1.3.1 论文结构 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 研究思路、研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究的主要思路和方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 拟改扩建高速公路基础数据处理技术 |
| 2.1 拟改扩建高速公路基础数据采集 |
| 2.1.1 数据的种类 |
| 2.1.2 数据采集方法 |
| 2.2 拟改扩建高速公路基础数据处理的技术 |
| 2.2.1 拟改扩建高速公路的平面线形拟合技术 |
| 2.2.2 拟改扩建高速公路的纵面线形拟合技术 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 拟改扩建高速公路状况评价技术 |
| 3.1 拟改扩建高速公路状况评价的内容 |
| 3.2 交通量评价与预测 |
| 3.2.1 新建高速公路交通量预测的理论和方法 |
| 3.2.2 改扩建高速公路交通量预测的理论和方法 |
| 3.2.3 基于运输通道的沪宁高速公路交通量预测 |
| 3.3 通行能力与服务水平评价 |
| 3.3.1 沪宁高速公路江苏段现状服务水平评估 |
| 3.3.2 沪宁高速公路江苏段扩建后的服务水平评估 |
| 3.4 路基路面状况评价 |
| 3.4.1 拟改扩建高速公路路段 RCQI评价分析指标体系 |
| 3.4.2 RCQI评价体系评判分值标准 |
| 3.4.3 各种检测结果与 RCQI评价体系比较分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 改扩建高速公路技术指标决策研究 |
| 4.1 改扩建高速公路技术指标决策原则 |
| 4.1.1 公路改扩建的定义 |
| 4.1.2 公路改扩建的依据与目的 |
| 4.1.3 高速公路改扩建技术指标决策的基本原则 |
| 4.2 高速公路改扩建技术标准的论证 |
| 4.3 改扩建高速公路技术指标决策实例 |
| 4.3.1 局部同向分离方案的分、合流的处理 |
| 4.3.2 局部路段(点)压缩硬路肩宽度 |
| 4.3.3 基本车道数和车道数的平衡 |
| 4.3.4 纵面指标的决策 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高速公路扩建形式和扩建方案的选择 |
| 5.1 高速公路改扩建总体方案选择 |
| 5.1.1 扩容方式与扩建方式比较分析 |
| 5.1.2 沪宁高速公路改扩建总体方案选择研究 |
| 5.1.3 京港澳高速公路河北段改扩建总体方案选择研究 |
| 5.2 扩建方案及其实现形式 |
| 5.2.1 单侧拼接 |
| 5.2.2 单侧平面分离 |
| 5.2.3 两侧拼接 |
| 5.2.4 两侧分离 |
| 5.2.5 组合形式 |
| 5.3 扩建方案的比较与选择 |
| 5.3.1 扩建方案选择模型 |
| 5.3.2 基于模糊层次综合评价法的扩建方案选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 高速公路改扩建其他工程拼接技术 |
| 6.1 路基拼接技术 |
| 6.1.1 特殊路基设计 |
| 6.1.2 路基拼接设计 |
| 6.2 路面结构技术 |
| 6.2.1 路面结构研究 |
| 6.2.2 老路面改建利用研究 |
| 6.3 桥梁拼接技术 |
| 6.3.1 桥梁拓宽的主要设计原则 |
| 6.3.2 桥梁拼接的总体方案研究 |
| 6.3.3 新旧桥梁上部结构拼接的构造研究 |
| 6.3.4 结论 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 高速公路改扩建工程交通组织研究 |
| 7.1 高速公路改扩建交通组织的一般原则 |
| 7.2 改扩建交通流组织的方法及步骤 |
| 7.2.1 网层交通流组织的方法及关键问题 |
| 7.2.2 线层交通流组织及其关键问题 |
| 7.2.3 点层交通流组织及其关键问题 |
| 7.3 沪宁高速公路改扩建工程交通流组织研究 |
| 7.3.1 项目建设背景及难点分析 |
| 7.3.2 交通流组织的方法及原则 |
| 7.3.3 区域路网适应性分析 |
| 7.3.4 交通流组织方案的实施 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
四、数字摄影测量技术在高速公路扩建改造中的应用（论文参考文献）
- [1]高精度无人机遥感技术在山区公路地质选线中的应用研究[D]. 汤新能. 武汉工程大学, 2020(01)
- [2]探究数字化技术在高速公路勘察设计中的应用[J]. 李雄应. 智能城市, 2019(05)
- [3]基于点云数据的道路勘察设计技术研究[D]. 张志涛. 河北工业大学, 2018(07)
- [4]基于数字图像测量的边坡稳定性监测及其分析[D]. 甘涛. 广州大学, 2017(02)
- [5]LiDAR技术在新疆公路勘测中的研究和应用[D]. 张熙. 新疆农业大学, 2013(05)
- [6]数字化技术在高速公路勘察设计中的应用[J]. 韩晓娟. 青海交通科技, 2013(03)
- [7]探究数字化技术在高速公路勘察设计中的应用[J]. 韩晓娟. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2012(12)
- [8]基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究[D]. 富志鹏. 长安大学, 2011(05)
- [9]数字化勘测设计在高速公路改扩建中的应用[A]. 郭恒燕,胡伍生. 中国测绘学会第九次全国会员代表大会暨学会成立50周年纪念大会论文集, 2009
- [10]高速公路改扩建工程关键技术研究[D]. 廖朝华. 武汉理工大学, 2009(12)