问：山区交通线路选取的原则?
- 答：1、原则：山区的线路一般选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲
2、这样选择的原因：山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度
问：盘山公路的线路设计比较独特，这么设计有什么科学道理？
- 答：首先盘山公路是山路的一种比较常见种类，其主要特点是缠绕公路边坡、借助山坡建造，坡陡弯急、起伏高低不平。盘山公路根据路线盘旋围绕大山的方法降低道路坡度、使车子可以上坡，在桥隧技术性不先进的时代，盘山修路是跋山涉水的迫不得已选用。
不论是高级公路或是其他低级别公路，围绕山区地带的公路都是会难以避免地多多少少存有盘山道段。
盘山公路是斜面原理，一般状况下，假如汽车想爬上一个高度较为高的山坡，假如立即上的话，倾斜度再加上汽车的本身作用力，摩擦阻力是较为大地，而汽车汽车发动机的输出功率是比较有限的，因而直上面较为费劲，但假如把路面做成盘旋式或是“S”方式的斜坡，斜坡越长摩擦阻力越小，就越省劲，因此 许多 的盘山公路选用了盘旋式或是“S”方式的设计方案。
盘山公路是山路的一种比较常见种类，其主要特点是缠绕公路边坡、借助山坡建造，坡陡弯急、起伏高低不平。当车子行车相同的高度的2个道路时，汽车假如在摆脱重力做功相同的状况下，路途越大，需要的力就越小，因为汽车输出功率一定，所输出的力也是比较有限的，为防止负载，因此 就需要缓解倾斜度，提升路途。恰好是根据这一基本原理，盘山公路根据路线盘旋围绕大山的方法，可将本来倾斜度很大的山坡路倾斜度减少，那样也就扩大了机械能，汽车登山才更省劲。
伴随着经济发展高新科技的飞速发展，必须跋山涉水的公路早已不太必须借助地势来建造了，愈来愈多的是根据架公路桥梁、挖隧道施工来穿越重生山脉、超越大峡谷的。 - 答：科学道理就是高度是一定的，如果我们斜面越长，就会越省力，这样的设计可以延缓汽车的压力，保证行车安全，缩小坡度问题，让大家行驶更加方便等等。
- 答：这样设计的科学道理就是通过斜面原理，S型弯道可以增大距离，减小作用力，达到省力不省功的目的。也能够让行车更加方便。
- 答：首先这是利用我们所学过的一种简单机械斜面的原理，这样做是为了让汽车在上坡的时候能够更省力一些，还可以保障人们的生命安全，并且这样做坡度也会非常小，这样就可以让机械效率变得更大。所以总而言之就是为了省力。
问：道路选线的山区公路
- 答：山区公路的定线步骤：①全面布局。首先广泛勘察山形、地质情况，撇开不良地带，逐步缩小路线活动范围，然后进一步上下反复勘察，确定控制点（如山脊垭口）和延展路线的地段，做好整体布局。②逐段安排路线。按全面布局所定控制点分段安排路线，安排好一段，定好一段线位。③定线。沿着已安排好的路线轮廓确定路线位置。山坡上的线位放上或放下，决定填挖工程的大小，必须在路线的横向详细研究后确定。
不同地形条件下的公路选线特点 山岭区路线选线 按照线路行经地区的地形地貌特征，主要有越岭线、沿河（溪）线、山脊线三类,选线应考虑的关键问题,依类型特性而不同。①越岭线多半以纵坡控制，主要为垭口选择,过岭标高的确定,以及垭口两侧路线的展延。②沿河线和山脊线多半以方向控制，沿河线主要为路线沿哪一岸行进，线位高度的确定，以及跨河地点的选择。山脊线主要为上山脊路线是否够长,垭口选择,以及在分水岭哪一侧布线。③介于山脊线与沿河线之间的山腰(坡)线，则特别注意避免同一山坡上回头曲线的重叠。
