一、“海昌”号油轮在大连交付（论文文献综述）
忻添[1]（2017）在《我国原油进口运输通道运输量预测及演化趋势研究》文中提出原油是重要的不可再生能源,不论是人们的日常生活还是国防军事都离不开原油。我国最早的原油进口可以追溯到新中国成立初期,当时我国原油年进口量仅为14.3万吨/年;随着我国原油勘探、开采技术的进步,我国对原油的需求逐步开始可以自给自足,甚至在1995年我国完成原油出口 1884.5万吨;但是随着我国经济的迅速发展,我国逐渐意识到石油最为战略资源的重要性,我国原油进口量也逐渐增长,根据中国海关统计我国在2016年原油进口量达到了 3.81亿吨。面对我国长期对原油进口保持较高依赖度的情况,研究我国的原油进口通道非常有必要。总体来说,我国原油进口通道是跟随着我国原油进口量同步发生着变化的,从起初低效的火车、汽车运输,我国的进口通道逐步发展成从沿海城市通过船运进口,再进而发展成利用超大型油轮完成原油进口,最后演化成今日船运、管道等多种通道齐放的局面。首先,本文先从此课题研究的背景入手,重点阐述了此文研究的意义,同时列举了国内外相关此课题的研究综述;接着,本文对原油及其相关概念进行了阐述,且将应用于本文的预测理论进行了粗略的介绍;再接着,本文描述了中国原油进口及其通道的历史,进而说明了我国原油进口现状、海上原油进口通道现状、管道原油进口通道现状;再而,本文应用了时间序列分析法、多元线性回归分析法、BP神经网络预测对我国原油进口运输通道的运输量进行了预测;最后,本文就预测结果描绘了运输通道演化的趋势,并且给出了相关发展建议。
王彬[2]（2009）在《我国原油进口海上运输通道安全保障研究》文中研究表明原油是现代工业社会运转的基础,被称为现代工业的血液,是国家重要的工业原料和战略物资。我国是世界第五大原油出产国,但由于产量与消费量的巨大差异,我国于上世纪90年代开始进口原油且呈逐年递增趋势。据海关统计,2008年中国进口原油1.79亿吨,其中通过海洋运输进口原油1.645亿吨,占进口总量的92%。由此可见,维护我国原油进口海上运输通道的安全对于保障我国原油安全有着至关重要的作用。本文首先针对我国原油进口海上运输通道展开定性分析,对我国原油进口海上运输通道的重要性和安全现状进行概述,介绍了海上运输通道的内涵和种类,并对我国原油进口海上运输通道进行分类,总结出影响我国原油进口海上运输通道的安全因素。在定性分析的基础上,运用数学统计、经济学方法对影响我国原油进口海上运输通道进行分析:运用灰色预测、三次指数平滑法对我国2009-2013年原油进口海运总量、中非-中国海运总量、中东-中国海运总量进行预测;通过BP神经网络对影响我国原油进口海上运输通道的安全因素进行风险评估,得出可以将这个网络用于今后我国原油进口海上运输通道的风险评价中的结论;通过对承运份额、船舶单程航行时间等因素的分析,建立我国油轮船队运力规模定量确认模型,确定不同时期我国安全油轮运力规模。本文在根据前面定性、定量分析的基础上,在最后提出了许多保障我国原油进口海上运输通道安全的建议,包括合理调整我国的港口原油通过能力、加快我国原油储备建设、合理布局我国沿海原油码头、加快本国油轮船队建设、加强国家合作等。文章立足我国交通主管部门的能力权限,以解决实际问题为研究出发点,从我国目前能够解决的问题着手,研究我国原油进口海上运输通道的安全保障措施。
张云峰[3]（2005）在《大连建设中国北方原油枢纽港战略研究》文中指出随着我国经济的高速发展,我国对原油的需求量越来越大。从上世纪90年代始,我国国内生产总值（GDP）年均增长9.7%,原油消费量年均增长5.77%,而同期国内原油供应增长仅为1.67%。1996年,我国成为原油净进口国,2003年我国进口原油9100万吨,成为仅次于美国的第二大原油进口国。未来15年我国国民经济仍将以不低于7%的速度增长,预计原油需求将以不低于10%的速度增长。而同期国内原油产量增长速度不会超过3%,远低于原油需求增长。日益扩大的原油供需矛盾使得大规模进口原油成为必然。我国进口原油绝大部分（约85%）需通过海上运输,为降低运输成本,就必须由超大型油轮承运,这就需要建设有大规模原油码头的枢纽港来完成接卸和中转原油任务。东北及环渤海地区有众多的炼油企业,其原油加工能力约占全国总量的一半左右,对进口原油的需求量十分巨大,而大连是东北乃至环渤海地区最重要的口岸,因此,大连建设原油枢纽港的研究具有重要的现实意义。 本论文依据系统理论、规划理论和预测理论,采用模型分析与计算相结合的方法,对所提出的论题进行了充分的论证和分析。首先,本文通过对世界及我国原油供需形势分析,利用预测模型和数据分析软件对我国及大连口岸进口原油量进行预测,确定了大连建设原油枢纽港的必要性。然后,采用SWOT分析法,通过对大连港当前面临的机遇与挑战,以及自身的优势与劣势进行分析,论证了大连建设原油枢纽港的可行性以及存在的问题。最后,本文对大连如何建设原油枢纽港在港口模式、码头建设、完善配套体系、改善软环境等方面提出了对策与建议。
彭常青[4]（2004）在《“海昌”号油轮在大连交付》文中认为 彩旗飘飘,锣乐喧天,白鸽竞翔。12月2日上午,南通中远川崎船舶工程有限公司建造的30万吨级超大型油轮（简称VLCC）“海昌号”（“SEA FORTUNE”）在大连隆重交付。中国远洋运输（集团）总公司副总裁李建红、大连市市长助理洪源栋,辽宁省、大连市口岸联检单位和相关部委,以及融资银行、船级社等单位领导和嘉宾200余人共同见证了这一历史性时刻。
二、“海昌”号油轮在大连交付（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“海昌”号油轮在大连交付（论文提纲范文）
（1）我国原油进口运输通道运输量预测及演化趋势研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容和思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 原油的相关概念 |
| 2.1.2 运输通道的相关概念 |
| 2.1.3 原油海上运输的相关概念 |
| 2.2 预测理论 |
| 2.2.1 时间序列分析法理论介绍 |
| 2.2.2 多元线性回归分析理论介绍 |
| 2.2.3 BP神经网络预测理论介绍 |
| 第3章 我国原油进口运输通道格局分析 |
| 3.1 我国原油进口历史 |
| 3.2 我国原油进口现状 |
| 3.2.1 我国原油进口的起始地 |
| 3.2.2 我国进口原油的目的地 |
| 3.3 我国原油进口海上运输通道 |
| 3.3.1 VLCC运输 |
| 3.3.2 非VLCC运输 |
| 3.4 我国原油进口管道运输通道 |
| 3.4.1 中哈原油管道运输 |
| 3.4.2 中俄原油管道运输 |
| 3.4.3 中缅油气管道运输 |
| 3.4.4 原油管道运输的局限性 |
| 第4章 我国原油进口运输通道运输量预测 |
| 4.1 我国原油进口运输通道运输量预测方法选择 |
| 4.2 基于时间序列分析法研究我国原油进口通道运输量 |
| 4.2.1 时间序列分析法概念 |
| 4.2.2 运用时间序列分析法分析和预测我国原油进口通道运输量 |
| 4.3 基于多元线性回归分析法研究我国原油进口通道运输量 |
| 4.3.1 多元线性回归分析法概念 |
| 4.3.2 运用多元线性回归分析法分析和预测我国原油进口通道运输量 |
| 4.4 基于BP神经网络预测我国原油进口通道运输量 |
| 4.4.1 BP神经网络预测概念 |
| 4.4.2 建立BP神经网络预测模型 |
| 4.4.3 运用BP神经网络预测分析和预测我国原油进口通道运输量 |
| 第5章 我国原油进口运输通道演化趋势分析及发展建议 |
| 5.1 我国原油进口运输通道演化趋势分析 |
| 5.1.1 我国原油进口海上运输通道演化趋势 |
| 5.1.2 我国原油进口管道运输通道演化趋势 |
| 5.2 我国原油进口运输通道发展建议 |
| 5.2.1 国家层面 |
| 5.2.2 企业层面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）我国原油进口海上运输通道安全保障研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 文章的主要内容 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 第2章 我国原油进口海上运输通道重要性分析 |
| 2.1 原油海上运输通道内涵及种类 |
| 2.1.1 原油海上运输通道的内涵 |
| 2.1.2 原油海上运输通道的种类 |
| 2.1.3 原油海上运输通道的特点 |
| 2.2 我国原油进口海上运输通道概况 |
| 2.2.1 我国主要原油进口国(地区)简介 |
| 2.2.2 我国原油进口海上运输通道状况 |
| 2.3 未来我国原油进口海运量预测 |
| 2.3.1 模型简介 |
| 2.3.2 模型建立的步骤 |
| 2.3.3 预测过程 |
| 2.4 我国主要原油进口海运通道运量预测 |
| 2.4.1 中东—中国原油进口海运通道运量预测 |
| 2.4.2 非洲—中国原油进口海运通道运量预测 |
| 2.4.3 小结 |
| 第3章 我国原油进口海上运输通道安全现状分析 |
| 3.1 我国保障原油进口海上通道安全的措施 |
| 3.1.1 我国原油进口海上运输通道安全现状 |
| 3.1.2 我国保障原油进口海上运输通道安全的现有措施 |
| 3.2 世界典型国家(地区)保障原油进口海上运输通道安全的措施 |
| 3.2.1 美国保障原油进口海上运输通道安全的措施 |
| 3.2.2 日本保障原油进口海上运输通道安全的措施 |
| 3.2.3 印度保障原油进口海上运输通道安全的措施 |
| 3.2.4 东盟保障原油进口海上运输通道安全的措施 |
| 3.3 影响我国原油进口海上运输通道的安全要素分析 |
| 3.3.1 影响原油海运通道的安全要素分类 |
| 3.3.2 完全可控安全要素详解 |
| 3.3.3 部分可控安全要素详解 |
| 3.3.4 完全不可控安全因素详解 |
| 第4章 影响我国海上运输通道安全因素的定量分析 |
| 4.1 基于BP神经网络的海上运输通道风险评价 |
| 4.1.1 方法简介 |
| 4.1.2 计算过程 |
| 4.2 我国油轮船队规模定量确认模型 |
| 4.2.1 建模背景 |
| 4.2.2 模型建立 |
| 4.2.3 模型求解 |
| 第5章 保障我国原油进口海上运输通道安全的建议 |
| 5.1 合理调整我国的港口原油通过能力 |
| 5.1.1 叫停不合理建设原油码头项目 |
| 5.1.2 规范原油码头建设审批流程 |
| 5.1.3 合理布局港口原油通过能力 |
| 5.2 加快我国原油储备建设 |
| 5.2.1 做好国家原油储备发展规划 |
| 5.2.2 加快我国原油储备建设 |
| 5.3 合理布局我国沿海原油码头 |
| 5.4 加快本国油轮船队建设 |
| 5.4.1 扩大我国油轮运力规模 |
| 5.4.2 改善船队结构 |
| 5.4.3 提升油轮企业国际竞争力 |
| 5.4.4 切实落实“国油国运”政策 |
| 5.5 加强国际合作 |
| 5.5.1 加强与原油出口地区的沟通与合作 |
| 5.5.2 丰富国际合作方式 |
| 5.5.3 解决影响国际合作的因素 |
| 参考文献 |
| 附录 A 平滑系数α的C++语言求解过程 |
| 附录 B 运用Matlab求解2009-2013年中东-中国原油海运通道原油运量的网络程序 |
| 附录 C 基于BP神经网络的海上原油运输通道安全评价Matlab迭代过程 |
| 附录 D 基于BP神经网络的海上原油运输通道安全评价Matlab运算过程 |
| 附录 E 我国原油进口海上运输通道风险评价调查表 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
（3）大连建设中国北方原油枢纽港战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与依据 |
| 1.1.1 经济建设对原油需求不断增加 |
| 1.1.2 石油资源对国家安全的重大意义 |
| 1.2 课题的价值与意义 |
| 1.3 论文结构与主要内容 |
| 第2章 世界原油航运市场供需分析 |
| 2.1 当前世界经济和贸易发展状况 |
| 2.1.1 世界经济缓慢复苏 |
| 2.1.2 世界贸易止跌回升 |
| 2.2 世界原油航运市场需求状况 |
| 2.2.1 世界主要国家采储比分析 |
| 2.2.2 世界原油贸易海运市场展望 |
| 2.3 世界原油航运市场供给状况 |
| 2.3.1 世界油轮船队现状及发展趋势 |
| 2.3.2 常用油轮经济性比较 |
| 2.4 世界原油运输主要航线及港口 |
| 2.4.1 中东波斯湾至东亚航线 |
| 2.4.2 北非至西北欧航线 |
| 2.4.3 中东波斯湾经好望角至西欧或美洲航线 |
| 2.4.4 中东波斯湾经苏伊士运河至西欧或美洲航线 |
| 2.4.5 其他航线简介 |
| 第3章 我国原油供需形势 |
| 3.1 我国原油开采及产量现状 |
| 3.1.1 近几年原油产量比较 |
| 3.1.2 产能产量分析 |
| 3.2 我国原油消费现状 |
| 3.2.1 GDP增长与原油消费的关系 |
| 3.2.2 原油需求形势分析 |
| 3.3 我国石油战略储备计划 |
| 3.3.1 我国石油战略储备的必要性 |
| 3.3.2 我国石油战略储备的迫切性 |
| 第4章 大连建设原油枢纽港面临的机遇与挑战 |
| 4.1 大连建设原油枢纽港面临的机遇 |
| 4.1.1 我国对进口原油需求大增 |
| 4.1.2 大连将成为我国进口原油的重要口岸 |
| 4.1.3 “振兴东北老工业基地计划”为大连带来历史机遇 |
| 4.2 大连建设原油枢纽港面临的挑战 |
| 4.2.1 进口原油来源与途径 |
| 4.2.2 其他原油接卸港情况分析 |
| 第5章 大连建设原油枢纽港的优势与劣势分析 |
| 5.1 大连建设原油枢纽港的优势 |
| 5.1.1 大连拥有优越的地理位置和广阔的经济腹地 |
| 5.1.2 大连具有优良的港口条件 |
| 5.1.3 建设原油枢纽港可带来显着的经济效益和社会效益 |
| 5.1.4 “区港联动”促进大连早圆枢纽港之梦 |
| 5.2 大连建设原油枢纽港的劣势 |
| 5.2.1 码头接卸能力严重不足 |
| 5.2.2 港口经营管理水平急待提高 |
| 5.2.3 口岸软环境有待改善 |
| 第6章 大连建设中国北方原油枢纽港的对策与建议 |
| 6.1 准确定位港口模式 |
| 6.2 合理确定码头规模 |
| 6.3 港口建设分步实施 |
| 6.4 改善软环境 |
| 6.5 完善配套体系 |
| 第7章 结论 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、“海昌”号油轮在大连交付（论文参考文献）
- [1]我国原油进口运输通道运输量预测及演化趋势研究[D]. 忻添. 大连海事大学, 2017(06)
- [2]我国原油进口海上运输通道安全保障研究[D]. 王彬. 大连海事大学, 2009(09)
- [3]大连建设中国北方原油枢纽港战略研究[D]. 张云峰. 大连海事大学, 2005(08)
- [4]“海昌”号油轮在大连交付[J]. 彭常青. 中国远洋航务公告, 2004(01)