一、浅谈高速公路养护设备的管理及维养（论文文献综述）
杨文安,谢一舟[1]（2021）在《基于SEM的高速公路养护作业区关键安全风险分析》文中进行了进一步梳理为了探究高速公路养护作业区关键安全风险,通过citespace软件梳理相关文献,识别出36个高速公路养护作业区主要安全风险,利用专家访谈法剔除相关性较高的风险,筛选出17个关键安全风险因素,采用问卷调查收集数据,运用结构方程模型及AMOS23.0软件,对208份有效问卷进行分析,并对17个风险进行验证性因素分析。结果显示,高速公路养护作业区关键安全风险排序从大到小依次为:作业人员风险、外部环境风险、管理风险、机械设备风险。
傅强,胡娟[2]（2021）在《江西交投试点集约化养护 新模式破解老问题》文中进行了进一步梳理江西省交通投资集团（以下简称"江西交投"）所辖大广高速公路武吉北线铜鼓东枢纽（k2678）至宜丰枢纽（k2702）段全长24公里,日均交通量约1万辆,内辖一座九岭山特长隧道和一段13公里的长陡下坡。自2008年通车起,该路段的各项技术状况指标受道路周期性破损等因素影响,下降明显。桥梁、路面、交安、隧道风机和消防管道等病害较为严重,亟待养护维修。而九岭山特长隧道单车道宽度仅为3.75米,在分车道施工的情况下,难以管控过往社会车辆的通行速度,无法保证施工和正常通行安全。
王晓路[3]（2021）在《基于层次分析及多维度评价法的高速公路建管养运一体化对策决策》文中进行了进一步梳理在深入调查分析广东省某高速公路所在区域高速公路路面、路基、桥梁、隧道、沿线设施、公路检测及养护平台的技术状况、病害原因等的基础上,从技术耐久性、养护便利性和运营安全性等3个方面提出高速公路建管养运一体化不同专业存在的关键问题;结合该高速公路的建设特点以及各专业建设需求,提出了相应建设对策,构建基于质量耐久、施工控制、养护便捷、寿命费用、生态环保、交通保畅、运营智能、建筑艺术等8个功能要求的建管养运一体化对策库;基于层次分析及多维度评价法,结合项目建设需求及所在区域特点,对提出的对策库进行分析,提出该高速公路建管养运一体化对策措施。
杨发源[4]（2021）在《高速公路养护施工安全管理对策分析》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国汽车保有量的不断增长,人们的生活方式变化巨大,生活水平也不断提高,高速公路作用愈发重要。交通量的增大也对高速公路养护的安全管理形式提出了更高要求。高速公路行车速度快、车流量大,在冬季、雨季和大雾等恶劣天气环境下,给高速公路养护施工的安全管理带来了很多难题。文章基于我国高速公路养护施工安全管理现状,分析了高速公路养护施工安全管理存在的问题和因素,并提出了相应的解决措施。
朱文博[5]（2021）在《宁夏荒漠区银西高铁边坡绿化智能维养技术研究》文中研究指明随着我国高速铁路的蓬勃发展,建设过程中会不可避免的造成水上流失、荒漠化加剧。区间绿化作为高铁建设的重点工程之一,是改善沿线生态环境、防止荒漠化扩张的有效手段。由于荒漠区高铁地段的特殊性导致植被成活率大大降低,需要人工维养才能达到理想的绿化效果,但是高铁线路里程长、跨度大的特点给绿化维养工作带来了极大困难,因此,以银西高铁为依托,针对宁夏荒漠化区域,重点研究高效节能的智能维养技术,主要研究成果包括以下几点:（1）通过收集国内外高速公路、高速铁路绿化维养技术和先进的灌溉技术,结合银西高铁工程特点和宁夏荒漠区植被恢复条件,提出了赖旱赖瘠选种、前期栽养兼顾,后期免养为主、智能维养为辅的维养原则,以及土壤换填、地形处理、土壤保湿、苗木补植、巡查管养等养护管理措施。（2）在银西高铁DK489+455～DK489+505段路堤边坡土壤埋设数据采集传感器,以及进行室内养分试验,结果表明,土壤湿度随着外界温度升高波动减小,土壤pH值随时间推移逐渐升高,土壤氮磷钾含量均处于低水平状态,其中坡上含量最低,坡中坡下含量较高。（3）根据银西高铁工程线性特征,有效结合路堤排水设施,综合利用铁路线路两侧的排水沟和排水设施,在排水沟出水口处和排水设施出水口处建造积水窖,用作集水和储水,解决荒漠区干旱少雨、水源过远的问题,保证绿化植被的正常养护用水。（4）在互通式积水窖的基础上研究智能微渗保润维养系统和装置,通过前端数据采集、数据存储、数据应用分析、统计及设备监控,利用太阳能提供电能驱动土壤水分营养计、积水窖水位计、供水泵、微电脑等元器件的工作,远程监控温湿度、土壤氮磷钾含量,并对水泵进行控制,实现高铁边坡绿化的智能维养。（5）在银西高铁DK489+455-DK489+505段路堤边坡进行绿植生长试验,试验分为智能维养区和自然生长区,定期监测边坡绿植总数、成活率、密度以及盖度状况,结果表明,智能维养区相比自然生长区绿植生长数据均有明显的提高,证明了智能维养技术在高铁绿化维养中具有很好的实用性。
马登成[6]（2021）在《如何让公路养护装备更智慧》文中进行了进一步梳理随着5G、人工智能、云计算、大数据等技术的快速发展和应用,以及道路养护管理理念的升级,作为实现道路智慧养护重要支撑的智慧养护装备也得到了长足发展,智慧养护管理系统、各类智能检测设备等不断升级,助推道路养护变得更有智慧。何为道路智慧养护装备?即在道路养护领域充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制等技术,对现有养护装备进行升级改造或基于上述技术开发新型养护装备,使其具备自我感知、互联、分析、预测、控制等能力。
吴潇[7]（2020）在《京秦高速公路运营成本控制研究》文中提出高速公路是我国交通领域重要的基础设施之一,近年来高速公路在我国实现了日新月异的发展,目前我国已经基本建立了成型的高速公路路网,但是我国的高速公路建设同时也存在资金短缺和运营成本偏高的问题。本文研究的主要目的是,分析在我国经济迅猛发展的背景下,京秦高速公路在其运营阶段成本控制问题,本文研究以京秦高速作为研究案例,运用成本控制相关理论,结合目标成本法分析总结了该高速公路经营企业控制成本的实际情况。首先,研究阐述了运营成本的基本概念和成本控制的方法、理论流程等等,对比不同方法,根据我国高速公路成本的组成元素以及当前情况,选取目标成本法作为京秦高速公路运营成本控制的主要手段;其次,从成本构成、成本控制组织架构、成本控制措施和效果四个方面,介绍了京秦高速公路成本控制现状,深入分析京秦高速公路运营成本控制存在的问题及成因;再次,根据京秦高速公路运营过程中成本构成以及特征,围绕管理的全部活动过程,参考成本控制管理工作内容,合理设定成本目标、编定计划、开展控制和管理、进行分析和考评、提供有效保障措施等等,探讨构建成本控制体系的问题,分析了可能给高速公路运营成本造成影响的关键项目和要素,讨论了控制成本的方法和途径;最后,从组织和制度方面进一步分析京秦高速应如何确保已建立的运营体系能够合理运行及需要注意的事项。
王建伟,高超,董是,徐晟,袁长伟,张驰,黄泽滨,卜杉杉,常青,王越[8]（2020）在《道路基础设施数字化研究进展与展望》文中进行了进一步梳理为进一步促进交通基础设施向数字化、网络化、智能化发展,采用文献研究法对道路基础设施数字化领域的研究进展和发展趋势进行分析。首先通过检索中国知网（CNKI）中文核心合集数据库和Web of ScienceTM、IEEE等英文数据库中与主题相关的文献（中文229篇,英文2 395篇）,基于科学知识图谱对文献进行梳理与分析,并结合现有研究中的技术领域与工程应用场景,对道路基础设施数字化做出了定义。在此基础上进一步构建了道路基础设施数字化的技术架构,包括:感知获取层、集成处理层、业务应用层、标准与规范体系以及安全与管控体系;此外重点介绍了数字道路信息感知技术、数据管理与分析技术、全生命周期工程应用等关键技术的发展现状,进一步展望了未来技术发展的前景。最终通过梳理道路基础设施数字化现有研究存在的问题和不足,对其今后的发展做出展望。结果表明:道路基础设施数字化是由特定的检测与感知技术、数据传输与通讯网络、信息平台与安全系统构成,具有多元智能性。在路面信息的采集过程中,传感器在耐久性和实用性等方面存在的技术难题仍需进一步解决;物联网、地理信息系统、建筑信息模型、信息物理系统、数字孪生、大数据驱动在内的多种技术手段在道路基础设施性能监测和管理过程中具有广阔的应用前景。
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[9]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中进行了进一步梳理改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
廖杨[10]（2020）在《典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性研究》文中进行了进一步梳理随着基础设施的长期运营成本与社会影响愈发受到重视,全寿命周期经济性分析的思想在道路工程建设项目经济方案比选过程中逐渐深入。钢桥面铺装作为道路工程中不可或缺的组成部分,也应该开展全寿命周期经济性研究,以提升社会资金运营效率。目前针对钢桥面铺装结构的研究集中于材料的开发与结构的优化,对钢桥面铺装结构的全寿命周期经济性关注较少。本文针对典型钢桥面铺装的结构与管理特征,开展了典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性研究。首先,在对典型钢桥面铺装结构与普通沥青道面结构进行比较的基础上,提出了对全寿命周期经济元素组成部分与部分分项成本计算模型的修正,即典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性评价指标应包括全寿命周期成本与寿命周期内年度支出状况,其中全寿命周期成本又包括建设成本（扣除残值）、维修养护成本、间接经济损失、车辆运营成本与时间延误成本,建立了各分项成本与典型钢桥面铺装结构性能指标的映射关系。总结了常见的全寿命周期经济性分析方法并选择总成本法开展研究。其次,分析了钢桥面铺装结构性能变化模型研究的常用方法,并利用函数拟合法结合马尔可夫方法建立了典型钢桥面铺装结构的铺面质量指数,国际平整度指数以及抗滑性能指数的概率性数学模型,量化了维修养护对典型钢桥面铺装结构性能的恢复效果。最后,应用均匀设计法设计代表性交通工况,计算分析了各典型钢桥面铺装结构的全寿命周期经济性,应用蒙特卡洛模拟得出计算结果不确定度小于0.1,从而验证了计算结果的可靠性。研究发现,累计轴载作用次数是影响典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性的最重要的外部因素;用户成本在特定工况下在钢桥面铺装结构全寿命周期成本中所占比例达到30%以上,其重要程度不能忽略;典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性的总体特征为:累计轴载作用次数较少的交通工况下,GA体系铺装结构全寿命周期经济性较优、累计轴载作用次数较大的情况下,EA体系铺装结构全寿命周期经济性较优。本文基于对多座桥面铺装结构运营现状统计分析,应用经济组分理论模型分析典型桥面铺装结构全寿命周期成本,并由此得出典型桥面铺装结构全寿命周期经济性特征,文中调研样本的差异化特征、交通情况的简化等对研究结果的影响有待进一步探究。
二、浅谈高速公路养护设备的管理及维养（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈高速公路养护设备的管理及维养（论文提纲范文）
（1）基于SEM的高速公路养护作业区关键安全风险分析（论文提纲范文）
| 1 养护作业区风险识别 |
| 2 问卷调查与信效度检验 |
| 2.1 问卷调查对象 |
| 2.2 问卷调查设计 |
| (1)文献综述与归纳。 |
| (2)预调查。 |
| (3)问卷收集。 |
| 2.3 信度和效度检验 |
| 3 结构方程模型构建与验证 |
| 3.1 结构方程模型原理 |
| 3.2 模型假设与构建 |
| 3.3 验证性因素分析 |
| 3.3.1 一阶结构方程模型修正 |
| 3.3.2 二阶结构方程模型分析 |
| 3.3.3 关键安全风险量化 |
| 4 模型结果分析 |
| 4.1 作业人员风险 |
| 4.2 机械设备风险 |
| 4.3 管理风险 |
| 4.4 外部环境风险 |
| 5 结 论 |
（2）江西交投试点集约化养护 新模式破解老问题（论文提纲范文）
| 一路多方破难题 |
| 优化施工方案节省工期 |
| 深化多方联动打好提前量 |
| 安全生产严把关 |
| 确保交通组织安全 |
| 确保施工安全 |
| 集中养护立标杆 |
| 工程量小贴士 |
| ·隧道土建加固处置 |
| ·隧道机电养护 |
| ·路面养护工程 |
| 日常小修及安全隐患整治 |
（3）基于层次分析及多维度评价法的高速公路建管养运一体化对策决策（论文提纲范文）
| 1 高速公路建管养运一体化建设关键问题 |
| 2 高速公路建管养运一体化建设对策库 |
| 3 基于层次分析法及多维度评价法的对策决策方法 |
| 3.1 基于层次分析法的决策方法 |
| 3.2 基于多维度分析法的决策方法 |
| 4 高速公路建管养运一体化对策措施 |
| 5 结语 |
（4）高速公路养护施工安全管理对策分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国高速公路养护施工安全管理现状 |
| 1.1 施工现场未能落实有效的安全管理 |
| 1.2 交通标志的设置不规范 |
| 1.3 养护施工人员未能树立正确的安全认知 |
| 2 影响我国高速公路养护施工安全管理的因素 |
| 2.1 人为因素 |
| 2.2 车辆因素 |
| 2.3 天气及路面因素 |
| 2.4 施工组织因素 |
| 2.5 教育培训因素 |
| 2.6 其他因素 |
| 3 高速公路养护施工安全管理措施建议 |
| 3.1 构建信息化管理体系 |
| 3.2 强化养护施工现场安全管理 |
| 3.3 增设安全警示标志 |
| 3.4 定期对养护设备进行检查维修 |
| 4 结语 |
（5）宁夏荒漠区银西高铁边坡绿化智能维养技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 小结 |
| 2 荒漠区高速铁路绿化维养原则与措施 |
| 2.1 荒漠区高速铁路绿化维养基本特征 |
| 2.1.1 宁夏区内气候基本特征 |
| 2.1.2 研究段落内气候基本特征 |
| 2.1.3 干燥度评价 |
| 2.2 荒漠区高速铁路绿化维养原则 |
| 2.3 荒漠区高速铁路绿化维养措施 |
| 2.3.1 栽植期养护措施 |
| 2.3.2 栽植后管理措施 |
| 2.4 小结 |
| 3 荒漠区高铁路基边坡土壤理化性质研究 |
| 3.1 路堤边坡土壤现场数据监测 |
| 3.1.1 路堤土壤湿度监测 |
| 3.1.2 路堤边坡养分状态 |
| 3.1.3 路堤边坡土壤p H分析 |
| 3.1.4 路堤边坡光照强度分析 |
| 3.2 路堤边坡土壤养分试验 |
| 3.3 小结 |
| 4 互通式积水窖及智能微渗保润维养系统装置研究 |
| 4.1 互通式积水窖结构研究 |
| 4.2 智能维养系统总体架构方案 |
| 4.3 智能微渗保润维养装置结构方案 |
| 4.4 智能微渗保润维养试验段建立 |
| 4.4.1 系统与装置安装 |
| 4.4.2 植物调查与优选 |
| 4.5 小结 |
| 5 智能微渗保润维养绿植生长试验研究 |
| 5.1 智能微渗保润区路堤边坡土样状态分析 |
| 5.2 微润管保润区绿植生长指标数据监测 |
| 5.2.1 植物总数数据监测 |
| 5.2.2 植物成活率数据监测 |
| 5.2.3 植物密度数据监测 |
| 5.2.4 植物盖度数据监测 |
| 5.3 渗水器区绿植生长指标数据监测 |
| 5.3.1 粗颗粒种植土区绿植生长指标监测 |
| 5.3.2 表层细颗粒种植土区绿植生长指标监测 |
| 5.4 对比试验段绿植生长指标数据监测 |
| 5.4.1 水泥改良种植土绿植生长指标监测 |
| 5.4.2 线路东侧粗颗粒种植土绿植生长指标监测 |
| 5.4.3 线路西侧粗颗粒种植土绿植生长指标监测 |
| 5.5 各试验段绿植生长指标对比分析 |
| 5.5.1 植物总数对比分析 |
| 5.5.2 植物成活率对比分析 |
| 5.5.3 植物密度对比分析 |
| 5.5.4 植物盖度对比分析 |
| 5.5.5 试验方案措施优选 |
| 5.6 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 硕士研究生期间取得的学术成果 |
（6）如何让公路养护装备更智慧（论文提纲范文）
| 养护升级大势所趋 |
| 从国民经济发展形势看 |
| 从社会发展趋势看 |
| 从公路建养增长趋势看 |
| 从科技发展形势看 |
| 从国家政策导向看 |
| 智慧养护触手可及 |
| 建立智慧养护中心系统 |
| 建立智慧养护管理系统 |
| 升级基于物联网技术架构的道路养护设备 |
| 未来之路智慧无限 |
| “互联网（物联网）+”解决方案 |
| 养护装备实时在线监测与控制 |
| 自动无人操作技术与道路养护装备的结合 |
| 无人智慧养护工地的实施 |
（7）京秦高速公路运营成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 高速公路成本控制相关理论概述 |
| 2.1 运营成本的含义及构成 |
| 2.1.1 运营成本的含义 |
| 2.1.2 运营成本的构成 |
| 2.2 成本控制的含义及意义 |
| 2.2.1 成本控制的含义 |
| 2.2.2 成本控制的意义 |
| 2.3 成本控制的流程及基本方法 |
| 2.3.1 成本控制的流程 |
| 2.3.2 成本控制的基本方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 京秦高速公路运营成本控制现状及问题 |
| 3.1 京秦高速公路运营成本概况 |
| 3.1.1 京秦高速公路概况 |
| 3.1.2 京秦高速公路运营成本构成 |
| 3.1.3 京秦高速公路运营成本控制组织架构 |
| 3.2 京秦高速公路运营成本分析 |
| 3.2.1 征收成本分析 |
| 3.2.2 养护成本分析 |
| 3.2.3 经营管理成本分析 |
| 3.2.4 折旧及摊销成本分析 |
| 3.3 京秦高速公路运营成本控制现状 |
| 3.3.1 京秦高速公路运营成本控制效果 |
| 3.3.2 京秦高速公路运营成本控制过程中的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 京秦高速公路运营成本控制体系的构建 |
| 4.1 目标成本法在京秦高速公路运营成本控制中的应用 |
| 4.2 京秦高速公路运营成本控制的原则 |
| 4.2.1 科学实用原则 |
| 4.2.2 动态监控原则 |
| 4.3 京秦高速公路运营成本控制的内容 |
| 4.3.1 京秦高速公路运营成本控制的目标 |
| 4.3.2 京秦高速公路运营成本控制主体 |
| 4.3.3 京秦高速公路运营成本控制对象 |
| 4.4 京秦高速公路运营成本控制体系设计 |
| 4.4.1 事前成本控制 |
| 4.4.2 事中成本控制 |
| 4.4.3 事后成本控制 |
| 4.5 京秦高速公路运营主要成本项目控制 |
| 4.5.1 征收成本控制 |
| 4.5.2 养护成本控制 |
| 4.5.3 经营管理成本控制 |
| 4.5.4 财务成本控制 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 京秦高速公路运营成本控制体系的实施保障 |
| 5.1 京秦高速公路运营成本控制体系的组织保障 |
| 5.1.1 科学设置企业的组织机构 |
| 5.1.2 强化企业各部门的成本控制 |
| 5.1.3 成立成本控制监管部门 |
| 5.1.4 加强各部门的沟通 |
| 5.2 京秦高速公路运营成本控制体系的制度保障 |
| 5.2.1 建立完善的分管制 |
| 5.2.2 建立多层次责任成本控制 |
| 5.2.3 建立成本控制信息反馈体系 |
| 5.2.4 建立成本控制奖惩机制 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）道路基础设施数字化研究进展与展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 文献统计与分析 |
| 1.1 数据来源、研究方法与工具 |
| 1.2 文献年度分布分析 |
| 1.3 期刊分布分析 |
| 1.4 高频关键词共现分析 |
| 1.5 研究实力分析 |
| 2 现有研究领域特征及技术应用 |
| 2.1 道路基础设施基本特征 |
| 2.2 BIM相关技术的技术特点 |
| 2.3 BIM相关技术助推道路基础设施数字化建设 |
| 3 关键技术及发展现状 |
| 3.1 道路基础设施数字化技术架构 |
| 3.2 采集感知层 |
| 3.3 集成处理层 |
| 3.3.1 道路数据存储和管理技术 |
| 3.3.2 模型互操作与多源数据融合 |
| 3.3.3 快速自动化三维重建技术 |
| 3.3.4 路面大数据挖掘与分析技术 |
| 3.3.5 多网融合传输与通信技术 |
| 3.4 业务应用层 |
| 3.4.1 勘察设计阶段 |
| 3.4.2 施工建设管理阶段 |
| 3.4.3 运维养护管理阶段 |
| 3.4.4 出行即服务阶段 |
| 4 存在的问题与展望 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.2 展望 |
| 5 结语 |
（9）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（10）典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 道路工程全寿命周期经济性分析研究现状 |
| 1.2.2 钢桥面铺装结构性能变化规律研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究的主要内容 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性分析方法建立 |
| 2.1 典型钢桥面铺装特点 |
| 2.1.1 常用钢桥面铺装材料 |
| 2.1.2 典型钢桥面铺装结构 |
| 2.1.3 典型钢桥面铺装结构维修养护 |
| 2.2 典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性分析方法的建立 |
| 2.2.1 典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性评价指标 |
| 2.2.2 典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济元素组成部分 |
| 2.2.3 典型钢桥面铺装结构全寿命周期性能模型建立方法 |
| 2.2.4 典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性分析可靠度评价方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济清单分析 |
| 3.1 典型钢桥面铺装结构全寿命周期管理者成本 |
| 3.1.1 管理者直接投入 |
| 3.1.2 管理者间接损失计量方法 |
| 3.2 典型钢桥面铺装结构全寿命周期用户成本 |
| 3.2.1 车辆运营成本 |
| 3.2.2 时间延误成本 |
| 3.3 经济组分的净现值折算方法 |
| 3.4 不确定度分析方法 |
| 3.4.1 原始数据的不确定度 |
| 3.4.2 算法不确定度 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 典型钢桥面铺装结构全寿命周期性能模型研究 |
| 4.1 背景数据搜集 |
| 4.1.1 调研对象的选取 |
| 4.1.2 典型钢桥面铺装结构性能评价指标 |
| 4.1.3 调研结果 |
| 4.2 典型钢桥面铺装结构全寿命周期性能模型的建立 |
| 4.2.1 拟合函数选取 |
| 4.2.2 维修养护效果量化 |
| 4.2.3 马尔可夫概率矩阵构建 |
| 4.2.4 铺装结构状态期望计算及置信区间 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 典型钢桥面铺装结构全寿命周期成本分析 |
| 5.1 交通工况设计 |
| 5.2 全寿命周期成本输入变量取值 |
| 5.3 代表工况下钢桥面铺装结构全寿命周期成本计算 |
| 5.4 典型钢桥面铺装结构全寿命周期成本不确定度计算 |
| 5.5 数据分析及结果解释 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 进一步研究设想 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
四、浅谈高速公路养护设备的管理及维养（论文参考文献）
- [1]基于SEM的高速公路养护作业区关键安全风险分析[J]. 杨文安,谢一舟. 工程经济, 2021(12)
- [2]江西交投试点集约化养护 新模式破解老问题[J]. 傅强,胡娟. 中国公路, 2021(21)
- [3]基于层次分析及多维度评价法的高速公路建管养运一体化对策决策[J]. 王晓路. 公路, 2021(09)
- [4]高速公路养护施工安全管理对策分析[J]. 杨发源. 西部交通科技, 2021(06)
- [5]宁夏荒漠区银西高铁边坡绿化智能维养技术研究[D]. 朱文博. 西安科技大学, 2021(02)
- [6]如何让公路养护装备更智慧[J]. 马登成. 中国公路, 2021(10)
- [7]京秦高速公路运营成本控制研究[D]. 吴潇. 燕山大学, 2020(06)
- [8]道路基础设施数字化研究进展与展望[J]. 王建伟,高超,董是,徐晟,袁长伟,张驰,黄泽滨,卜杉杉,常青,王越. 中国公路学报, 2020(11)
- [9]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [10]典型钢桥面铺装结构全寿命周期经济性研究[D]. 廖杨. 东南大学, 2020(01)