一、俄经济面临三岔口（论文文献综述）
李艳芹[1]（2021）在《黑龙江省区域特色小镇核心竞争优劣势及对策建议》文中提出提升黑龙江省区域特色小镇核心竞争力,需要以内部竞争力为基础,深入挖掘外部竞争力,加大特色产业发展力,全面提升产业效益。各维度竞争力应协调发展,实现特色小镇的特而强、产而优、居而美。具体建议为:一是挖掘小镇自身特色优势,夯实内部竞争力。二是调动特色小镇外部有利因素,增强外部竞争力。三是推进小镇各业态创新发展,提升特色产业竞争力。
王玉华,王奕涵[2]（2021）在《绥东试验区提质增效的路径探析》文中研究说明绥东试验区位于中蒙俄经济走廊沿线,具有便利的地缘条件及明确的政策支持,是我国连接东北亚和中国走向亚太地区的重要贸易口岸与黄金经济通道。近年来,绥东试验区蓬勃发展,但其背后也面临着一些现实的瓶颈,如产业结构不尽合理、高精尖人才不足等。厘清绥东试验区的优势条件,探析其发展中面临的制约因素,并有针对性地提出破解之策兼具理论意义与实践价值。
张慧[3]（2021）在《基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例设计研究 ——以乌兰察布市乡土地理为例》文中提出地理学来源于生活,地理教学的一个优良的传统是注重乡土地理,乡土地理教学满足学生亲近自然、走进自然的实践需求,且重视程度越来越高。《普通高中地理课程标准（2017年版2020年修订）》明确指出要对培育学科核心素养的方法不断创新,并在实施建议中提出“重视问题式教学”。首要教学原理就是以聚焦问题为中心,面向实际生活中的完整任务开展教学,从而进行激活旧知、示证新知、应用新知和融会贯通四个阶段,形成完整的教学循环。首要教学原理中“聚焦问题”,指当学习者参与解决生活中的问题时,才能促进学习。这就为教师提供了从学生生活经验入手进行教学这一条道路。因此,有必要探讨基于首要教学原理的乡土地理教学问题。本文以乌兰察布市乡土地理为例,运用文献分析法,从首要教学原理在中学教学中的应用、中学乡土地理教学和基于首要教学原理的乡土地理教学研究内容三个方面梳理了近几年首要教学原理及乡土地理教学的研究现状;对乌兰察布市乡土地理进行了考察,遴选出适宜基于首要教学原理的乌兰察布市乡土地理课程资源;通过案例分析法对遴选出的20个教学案例进行案例分析,从中总结了教学案例设计的策略;设计了7个基于首要教学原理的乡土地理教学案例;将1个教学案例进行实施并进行了反思。得出如下结论:第一,依据课程标准、教材、乡土地理、首要教学原理选择了两大类14个乌兰察布市乡土地理资源。第二,设计了七个基于首要教学原理的乌兰察布市高中乡土地理教学案例,分别为以乌兰察布市霸王河水循环为主题的“三山两河——以霸王河水循环为例”;以察哈尔火山群地貌为主题的“草原火山——以乌兰哈达国家地质公园为例”;以集宁区关于海绵城市的建设为主题的“海绵城市——以乌兰察布市集宁区为例”;以乌兰察布独特的察哈尔文化为主题的“文承千载——以察哈尔文化为例”;以乌兰察布的优势农业资源马铃薯为主题的“薯都蝶变——农业区位因素及其变化”;以乌兰察布的皮革产业的优势区位服务条件为主题的“草原皮都——服务业区位因素及其变化”;以乌兰察布的着名湿地资源岱海保护区为主题的“塞外仙湖——以岱海保护区为例”。第三,通过分析他人的案例、设计自己的案例和实施自己的案例,总结提炼出了四条设计策略,分别是:立足高中地理课标,选择乡土地理案例主题;基于学科核心素养,制定案例教学目标;以首要教学原理为主线,设计教学过程;以问题为引导,设计逻辑主线。
李敬茹[4]（2021）在《中俄物流产业合作研究》文中研究说明20世纪90年代以来,以信息技术革命为中心的现代高新技术迅猛发展,经济全球化趋势越发明朗,各国之间的经济、文化交流日益增多。物流作为打破地域界限的有效手段,反映了一个国家和地区经济的综合配套能力和社会化服务程度,物流产业的发展水平也成为衡量经济发展水平高低的重要标准之一。中俄两国互为最大邻国,在许多领域有着良好的合作基础。对中俄物流产业合作进行研究,符合双边经济发展需求,具有重要的现实意义。本文围绕中俄物流产业合作,首先剖析两国物流产业合作的现实基础,着重研究中俄货物运输和以口岸城市为代表的物流基础设施建设状况,紧接着对中俄物流产业合作面临的主要风险进行预判,提出降低风险的对策建议,最后展望中俄物流产业合作的未来前景,关注合作发展新动态。
孟凡东,金京振,迟德彬[5]（2020）在《民族团结进步示范市创建工作的历程及其成就——以牡丹江市为例》文中进行了进一步梳理散杂居地区民族工作是我国民族工作的重要组成部分,关乎国家稳定、地方发展。牡丹江市作为散杂居边疆城市,多年来致力挖掘本地区民族团结进步资源优势,探索新时代民族团结进步示范市创建之路,在经历准备、创建、提升三个阶段发展后,取得了促进工作治理体系和治理能力得到提升、推动牡丹江市民族团结文化发展、推进牡丹江市小城镇化的大发展的多元成就。在新时代的历史方位上,进一步研究牡丹江散杂居边疆民族团结进步示范市创建工作的历程及其成就,对牡丹江市今后民族团结进步创建工作的持续增强有着积极的促进作用,对于全国,特别是散杂居边疆地区和城市民族团结进步创建工作的深入开展也有着重要的推动价值。
庄艳华,许杰[6]（2019）在《“绥东”试验区对俄经贸产业发展方向探析》文中认为绥芬河-东宁重点开发开放试验区的产业发展基础坚实,但面临传统竞争优势受到削弱,传统发展模式遭遇瓶颈的严峻形势。绥东试验区对俄经贸产业的着力点在于壮大提升传统产业,优化提升国内外产业园区,实施高端化、特色化、集群化、绿色化、品牌化、国际化战略;全力打造跨境金融服务中心、跨境电子交易中心、国际性展示展览中心、东北亚区域性物流中心、中国北方研发中心;推进审批一体化、通关高效化、人才引进常态化、金融服务多元化、政策覆盖全面化。
魏彦东[7]（2018）在《龙江丝路带建设下东宁海关发展战略研究》文中认为中华人民共和国东宁海关（以下简称“东宁海关”）作为海关系统垂直管理体制下的基层海关,地处龙江丝路带建设中的节点口岸城市——东宁市,既承担监管、征税、缉私、统计的海关四大传统职能,同时面临着当前新形势和新挑战,海关的依法行政水平、进出境风险管控和促进贸易便利化能力,对服务国家扩大开放型经济体制建设具有重要意义。而“黑龙江陆海丝绸之路经济带”（简称“龙江丝路带”）是黑龙江省委主动对接国家“一带一路”倡议的政策成果,东宁海关所在的东宁市恰好处于龙江丝路带建设规划其一的哈牡绥东产业聚集带上,地理区位优势独特,尤其近几年出台的一系列国家级重大规划高度重视和支持东宁市发展,这对东宁口岸是非常重要的发展机遇,有利于发挥东宁在龙江丝路带建设中的桥头堡和枢纽作用。2014年11月,海关总署下发了《海关全面深化改革总体方案》,提出围绕“一带一路”的倡议部署,促进构建一体化通关管理格局,提倡巩固和促进与“一带一路”沿线国家海关在双边及区域性机制下的交流合作。2016年4月,国务院同意设立黑龙江绥芬河-东宁重点开发开放试验区,作为我国对俄开放的重要窗口、参与东北亚合作的重要前沿。2017年3月,黑龙江省政府印发的《支持黑龙江绥芬河-东宁重点开发开放试验区建设若干政策》具体提出:促进试验区海关、检验检疫、边检、交通运输等部门信息共享,提高通关效率。实行进出口企业风险分类管理制度,推动试点“一次申报、一次查验、一次放行”通关模式。因此,在国家新发展理念、海关全面深化改革和地方开放发展的引领驱动下,给基层海关发展提出了新的课题,本文写作从战略视角出发,基于PEST和SWOT方法,深入研究东宁海关在新形势、新要求、新阶段面临的内外环境条件,探讨变革边境海关发展的传统思路和模式,提出东宁海关“四治”（政治治关、创新治关,文化治关、科技治关）发展战略方案,制定了“四化”（口岸监管模式一体化、行政执法模式规范化、风险防控模式立体化和服务保障模式科学化）的发展路径,最后从队伍建设、科技应用和内外沟通三方面提出促进发展战略实施的保障措施,促进治理体系和治理能力优化升级,积极发挥基层海关在“一带一路”建设中的保驾护航的角色作用,从而为我国提升沿边开放水平、打造对俄开放桥头堡、推动边境地区稳定发展提供有益的样本和借鉴。
李瑞[8]（2017）在《“龙江丝路带”战略下牡丹江市红色旅游开发研究》文中研究指明自2004年以来,红色旅游经历了十几年的发展取得了卓越的成就,唤醒了亿万中国人民的红色记忆,弘扬了红色革命精神。而随着“龙江丝路带”战略的实施,东北地区的红色旅游也将进入一个全新的时期。处在“龙江丝路带”的重要节点上的牡丹江市是东北抗联的主要战场之一,红色旅游资源极为丰富。国家战略机遇和得天独厚的资源条件为牡丹江市红色旅游创造了极大的发展空间。本文运用文献研究、归类分析和实地调研的方法,以牡丹江市红色旅游资源为研究对象对其概况进行整理并构建牡丹江市红色旅游资源体系,针对目前牡丹江市红色旅游资源开发现状中的问题,提出了“龙江丝路带”背景下牡丹江市红色旅游开发的导向和模式,以期对牡丹江市红色旅游的开发产生重要的理论和实践价值。本研究主要包括六部分内容。第一部分,绪论部分主要介绍本文的选题背景及研究方法、技术路线等。第二部分,主要对红色旅游资源概念及相关开发理论进行了系统的阐述。第三部分,主要是在“龙江丝路带”战略下,结合牡丹江市红色文化历史,将牡丹江市红色文化划分为中东铁路文化和革命历史文化两部分。同时,通过牡丹江市红色旅游资源概况分析完成了牡丹江市红色旅游资源体系的构建。在此基础上分析了牡丹江市红色旅游资源开发现状及存在的问题。第四部分,分析阐述了“龙江丝路带”对牡丹江市旅游业所带来的机遇和挑战,并提出了牡丹江市红色旅游资源开发的新导向来面对新形势下的机遇和挑战。第五部分,分析了牡丹江市目前的红色旅游开发模式及导向下的不足,并结合牡丹江市红色旅游开发新导向,利用相关的开发理论提出了以体验为基础的牡丹江市红色旅游创新的开发模式。第六部分,对本研究的主要成果作了总结,并指出了研究的不足之处。
刘佳劼[9]（2016）在《“一带一路”战略下的东北地区边境口岸旅游发展研究》文中研究指明近年来,世界经济一体化进程明显加快,国家和地区之间都在利用地缘优势加强彼此合作。随着边境地区地缘优势地位的日益凸显,生产布局也逐渐向边境地区转移。当前由国家主席习近平同志提出的“一带一路”国家战略正在稳步推进,为沿边地区的开发与合作带来了前所未有的机遇。显然,边境口岸已成为沿边地区与邻国交流合作的特殊节点。旅游业是一个涉及部门较多的综合性产业。当前,在“一带一路”战略下彰显出的“亲诚惠容、和平发展”的理念使得东北亚地区旅游环境改善、区域合作日益紧密,无形中促进了东北地区边境旅游业的发展,为围绕东北边境地区开展口岸旅游迎来了新的历史契机。本文在概述“一带一路”战略规划内容的基础上,系统对“一带一路”战略下东北地区边境口岸旅游业发展的区域背景进行了细致分析,确立了东北地区边境口岸旅游在“一带一路”战略中的地位与作用。结合东北地区边境口岸旅游业发展的优势条件、旅游业发展现状及存在问题的基础上,最终对本区域内口岸旅游业的可持续发展提出了相应对策。全文除绪论和结论外,共分为以下五大部分:第一部分,对研究涉及的口岸、口岸城市的概念进行界定,同时阐述了与本文相关的地缘政治学理论、区域经济一体化理论、国际贸易理论、新经济地理学、点轴开发理论等五大理论的主要观点以及这五大理论在东北地区边境口岸旅游业发展中的指导意义。第二部分,在细致介绍“一带一路”战略概况内容后,确立本文所研究区域的范围,并宏观分析了该区域的自然环境条件、区位条件、社会经济条件、历史文化条件,在此基础上继续论述了本区域旅游在“一带一路”战略中的地位与作用以及“一带一路”战略下本区域旅游业发展所面临的机遇与挑战。第三部分,主要对东北地区边境口岸旅游资源进行详尽分析。其中包括庄重肃穆的国门、界碑旅游资源,拥有悠久边境贸易发展史的边贸旅游资源,界江、界湖、界河旅游资源,与内陆腹地构成的对边境口岸资源支撑的类型多样的生态旅游资源以及以民俗、文化等为主的跨境民族民俗旅游资源,等等。第四部分,主要阐述东北地区边境口岸旅游业发展现状及存在的问题。这一部分主要从本区域旅游业发展速度及地位、旅游客源市场现状、旅游结构类型特点、交通运输体系建设等方面论述了东北地区边境口岸旅游业发展现状。同时,剖析了本区域旅游业发展中存在的问题,主要包括口岸旅游发展缺乏协调机制与联动机制;旅游消费低,旅游产品供给单一;抗经济危机风险性不强;口岸跨国旅游合作存在一定难度等。第五部分,主要对基于“一带一路”背景下的东北地区边境口岸旅游业未来发展提出策略。本部分是论文的核心章节,在综合前文内容的基础上,最终提出了本区域旅游业发展对策。包括编制统一的旅游规划;完善口岸主题旅游产品的开发;加强道路联通,形成贯穿东北亚地区的交通网络体系;构建本区域“六区—五带—四中心”的空间布局战略;加强政策沟通,构建新的跨境旅游合作模式,等等。最终,为在基于“一带一路”背景下的东北边境口岸旅游业发展指明了新的方向。
吴炜[10]（2015）在《东宁浙江工贸园区发展战略研究》文中提出借助中俄全面战略协作伙伴关系的持续演进,以及中俄能源贸易的强势推进,东宁浙江工贸园区作为一个以企业名义来规划、开发和管理的现代工业园区,在国家、省、市、县的支持下,正在努力建立东宁中俄能源通道和危化品专业口岸,以此打造黑龙江省对俄能源贸易新的经济增长极。基于此,本文对东宁浙江工贸园区的发展战略进行研究,在归集现状的基础上,重点剖析园区发展的宏观和微观环境,并根据工业园区（企业）发展战略相关理论,最终提出东宁浙江工贸园区具体的发展战略和实施对策,以此促进东宁浙江工贸园区这一微观经济个体的科学发展,并有助力于当地经济和中俄贸易的合作共赢和协同发展。东宁浙江工贸园区目前正面临良好的发展机遇,拥有促进企业发展的优越外部环境和内部条件,主要包括中俄能源贸易发展加速、国家政策支持、具有充足的货运量作为支撑、园区建设成本相对较低等。当然,由于东宁行政区划对园区经济发展有所制约、园区对俄经贸合作处于初级发展阶段、园区的企业性质对做好能源大文章有所限制、在黑龙江省内面临着诸多对俄贸易园区的竞争、园区人才队伍建设能力相对滞后、园区管理水平和服务质量有待进一步提高等,这些因素在某种程度上制约了东宁浙江工贸园区的跨越式发展。从企业发展的战略方向上看,东宁浙江工贸园区不能仅仅定位于谋求建立一个贸易园区、借此招商收取管理费的传统发展路径,而应该着眼于中俄边境的特殊地理区域优势和资源互补特性,充分利用中俄边贸发展进程中的潜在巨大商业机会,把东宁浙江工贸园区打造成东北地区与俄罗斯东部地区重要的危化品专业口岸、危化品加工基地、危化品物流园区,并构建近期、中期、远期发展目标。在当前阶段,东宁浙江工贸园区要积极推动俄液化气进口牡丹江东宁口岸,加快推进中俄天然气管线供气合同设立预备线,推动东宁铁路口岸立项和项目建设管理,为未来可持续发展奠定坚实的基础。同时,东宁浙江工贸园区还应该寻求政府支持、加强园区招商、规范项目管理、推进资本运营、积极引才引智等,以此形成东宁浙江工贸园区发展战略的综合体系,促进园区早日规模运营,获得预期的跨越式发展效能。
二、俄经济面临三岔口（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、俄经济面临三岔口（论文提纲范文）
（1）黑龙江省区域特色小镇核心竞争优劣势及对策建议（论文提纲范文）
| 一、黑龙江省区域特色小镇核心竞争力评价体系 |
| (一)研究对象 |
| (二)指标评价体系 |
| 二、黑龙江省区域特色小镇核心竞争优劣势分析 |
| (一)综合评价结果及分析 |
| 1.地理区位优势明显，“特色”依托于当地的资源要素 |
| 2.资本投入不足、缺乏高质量人才及劳动力，小镇外部竞争力存在差异 |
| 3.基础建设参差不齐、生态环境重视程度不够，未能充分发挥小镇内部竞争力 |
| 4.产业发展力的强度差异，决定特色小镇核心竞争力的差距 |
| 5.特色小镇功能性“产城融合”有待加强 |
| (二)分业态评价结果及分析 |
| 1.工业制造类特色小镇 |
| 2.现代农业类特色小镇 |
| 3.文化旅游类特色小镇 |
| 4.商贸流通类特色小镇 |
| 5.康养类特色小镇 |
| 三、黑龙江省区域特色小镇核心竞争力提升策略及建议 |
（2）绥东试验区提质增效的路径探析（论文提纲范文）
| 一、绥东试验区的政策规划 |
| 二、绥东试验区的发展态势 |
| （一）绥东试验区交通网络日益完善 |
| （二）绥东试验区内的保税区与产业园区建设呈现新气象 |
| （三）绥东试验区对外经贸业态活跃 |
| （四）绥东试验区对外经贸转型升级呈现积极变化 |
| 三、绥东试验区深入发展中面临的问题 |
| （一）绥东试验区产业结构有待于进一步优化 |
| （二）绥东试验区基础设施有待进一步加强 |
| （三）绥东试验区优秀人才不足 |
| （四）绥东试验区受俄罗斯经济布局及经济发展的影响较大 |
| 四、进一步推进绥东试验区提质增效的路径 |
| （一）进一步优化绥东试验区的产业布局 |
| （二）进一步加强绥东试验区的基础设施建设 |
| （三）进一步加大吸引优秀人才的力度 |
| （四）提高化解外部风险的能力 |
（3）基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例设计研究 ——以乌兰察布市乡土地理为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| (一)研究背景和研究现状 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究现状 |
| (二)研究内容和研究意义 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究意义 |
| (三)研究方法与技术路线 |
| 1.研究方法 |
| 2.技术路线 |
| (四)概念界定 |
| 1.首要教学原理 |
| 2.乡土地理 |
| 3.教学案例设计 |
| 一、首要教学原理的理论分析 |
| (一)首要教学原理的基本组成 |
| (二)首要教学原理的适用性分析 |
| (三)基于“首要教学原理”的乡土地理教学过程设计和要求 |
| 二、基于首要教学原理的乌兰察布市乡土地理课程资源分析 |
| (一)高中乡土地理教学内容分析 |
| (二)乌兰察布市乡土地理特征 |
| 1.气候冷凉,塞上薯都 |
| 2.地形多样,资源丰富 |
| 3.历史悠久,草原皮都 |
| 4.风能富集,风电之都 |
| 5.区位优越,三北枢纽 |
| (三)基于首要教学原理的乌兰察布市乡土地理教学内容的选择 |
| 1.选择依据 |
| 2.选择视角 |
| 3.基于首要教学原理乌兰察布市乡土地理课程资源 |
| 三、基于首要教学原理的乌兰察布市乡土地理教学案例分析 |
| (一)案例分析说明 |
| 1.案例来源 |
| 2.案例分析目的 |
| 3.案例分析视角 |
| 4.案例分析方法 |
| (二)案例分析呈现 |
| 1.案例名称 |
| 2.案例作者、单位 |
| 3.案例来源 |
| 4.案例组成 |
| 5.案例分析 |
| (三)案例分析启示 |
| 1.教学目标的设计 |
| 2.教学内容的选择 |
| 3.教学过程的安排 |
| 4.教学评价的方式 |
| 5.教学案例设计的策略 |
| 四、基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例设计 |
| (一)设计依据 |
| 1.依据课程标准和教材内容 |
| 2.依据首要教学原理 |
| 3.依据乡土地理 |
| (二)案例设计 |
| 1.基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例主题选择分析 |
| 2.基于首要教学原理的高中乡土地理教学设计案例呈现 |
| (三)设计策略 |
| 1.立足高中地理课标,选择乡土地理案例主题 |
| 2.基于学科核心素养,制定案例教学目标 |
| 3.以首要教学原理为主线,设计教学过程 |
| 4.以问题为引导,设计逻辑主线 |
| 五、基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例实施 |
| (一)案例实施过程 |
| 1.准备过程 |
| 2.实施过程 |
| 3.总结过程 |
| (二)案例实施启示 |
| 六、结论与展望 |
| (一)结论 |
| 1.遴选出适合基于首要教学原理的高中乡土地理课程资源 |
| 2.设计了七个基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例 |
| 3.提出了四个基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例设计策略 |
| (二)展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 乡土地理考察与访谈记录表 |
| 附录2 乌兰察布市乡土地理课程资源目录 |
| 附录3 首要教学原理类文献分析汇总表 |
| 附录4 乡土地理类文献分析汇总表 |
| 附录5 基于首要教学原理的高中乡土地理案例分析表 |
| 附录6 基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例设计 |
| 致谢 |
（4）中俄物流产业合作研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Аннотация |
| 绪论 |
| 第一章 中俄物流产业合作的现实基础 |
| 第一节 中俄物流产业合作的经济基础 |
| 一、中俄经济状况分析 |
| 二、中俄经贸合作分析 |
| 第二节 中俄物流政策及国际化发展 |
| 一、中国物流发展的相关政策 |
| 二、俄罗斯物流发展的相关政策 |
| 三、中俄物流政策的国际化对接 |
| 第三节 中俄海关合作的深化 |
| 一、双边协议下的中俄海关合作 |
| 二、多边协议下的中俄海关合作 |
| 本章小结 |
| 第二章 中俄物流产业合作状况 |
| 第一节 中俄物流运输的主要合作方式 |
| 一、陆路运输 |
| 二、水路运输 |
| 三、航空运输 |
| 四、管道运输 |
| 五、多式联运 |
| 第二节 中俄边境口岸物流体系建设 |
| 一、中俄边境口岸分布 |
| 二、中俄对应边境口岸物流体系建设 |
| 三、中俄边境口岸物流体系建设的问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 中俄物流产业合作的主要风险及降低风险的对策建议 |
| 第一节 中俄物流产业合作面临的主要风险 |
| 一、政治风险 |
| 二、经济风险 |
| 三、社会责任风险 |
| 四、不可控风险 |
| 第二节 降低中俄物流产业合作风险的对策建议 |
| 一、加强中俄政治互信 |
| 二、加强中俄金融合作 |
| 三、加强物流人才培育 |
| 四、加速绿色物流发展 |
| 五、加速智慧物流发展 |
| 本章小结 |
| 第四章 中俄物流产业合作的新动态与未来前景 |
| 第一节 中俄物流产业合作的新动态 |
| 一、中俄物流信息平台建设逐步完善 |
| 二、中俄物流、贸易、制造业联动发展 |
| 三、中俄跨境电商物流服务能力持续提升 |
| 四、中俄第三方物流不断发展 |
| 第二节 中俄物流产业合作的未来前景 |
| 一、中俄物流产业合作适逢机遇期 |
| 二、中俄物流产业合作空间广阔 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
（5）民族团结进步示范市创建工作的历程及其成就——以牡丹江市为例（论文提纲范文）
| 一、 新时代牡丹江民族团结进步示范市创建历程 |
| (一)牡丹江市民族团结进步创建工作的背景 |
| (二)牡丹江市民族团结进步创建工作的历程 |
| 1.牡丹江民族团结进步示范市的准备阶段(2012—2015年)。 |
| 2.牡丹江民族团结进步示范市的创建阶段(2016—2019年)。 |
| (1)打基础年度。 |
| (2)上台阶年度。 |
| (3)2018—2019年创建实效年度。 |
| 3.牡丹江民族团结进步示范市提升阶段(2020—2022年)。 |
| 二、新时代牡丹江民族团结进步示范市创建成就 |
| (一)促进了新时代牡丹江市民族工作的全面发展 |
| 1.民族工作治理体系和治理能力得到提升。 |
| 2.民族政策法规得到进一步宣传和落实。 |
| 3.形成了“7654321”创建示范市布局。 |
| (二)推动了新时代牡丹江市民族团结文化的发展 |
| 1.坚持以社会主义核心价值观引领民族团结进步创建。 |
| 2.传承优秀民族文化丰富各族群众精神生活。 |
| 3.打造红色文化之城,铸牢中华民族共同体意识。 |
| (三)推进了牡丹江市小城镇化建设的大发展 |
| 1.积极开展少数民族特色村寨建设。 |
| 2.重点打造民族特色产业带。 |
（6）“绥东”试验区对俄经贸产业发展方向探析（论文提纲范文）
| 一、绥东试验区对俄经贸产业发展现状 |
| (一) 对俄经贸实力突出 |
| (二) 对俄经贸潜力巨大 |
| (三) 对俄经贸基础坚实 |
| (四) 对俄经贸业态活跃 |
| 二、绥东试验区对俄经贸产业面临的机遇和挑战 |
| (一) 发展机遇 |
| (二) 面临挑战 |
| 三、绥东试验区对俄经贸产业的主攻方向 |
| (一) 壮大提升传统产业 |
| 1. 海产品进口加工及贸易。 |
| 2. 木材精深加工及贸易。 |
| 3. 远东绿色农产品加工及贸易。 |
| 4. 俄宝玉石加工及贸易。 |
| 5. 清洁能源化工及贸易。 |
| 6. 木耳生产加工及贸易。 |
| (二) 优化提升产业园区 |
| 1. 高端化战略。 |
| 2. 特色化战略。 |
| 3. 集群化战略。 |
| 4. 绿色化战略。 |
| 5. 品牌化战略。 |
| 6. 国际化战略。 |
| (三) 全力打造五个“中心” |
| (四) 推进特色旅游开发, 扩大国际旅游合作 |
| 四、保障措施 |
| (一) 以构建国际集疏运体系为统领, 打造贯通欧亚的物流枢纽 |
| (二) 建设“七个产业园”, 打造内外联动的产业基地 |
| (三) 培育“六个先行区”, 打造中俄合作的交流窗口 |
| (四) 优化升级旅游相关行业 |
| (五) 推进“五个便利化”, 打造沿边最优的营商环境 |
（7）龙江丝路带建设下东宁海关发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究思路、主要内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 主要内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究特色 |
| 第2章 东宁市龙江丝路带建设和东宁海关发展现状分析 |
| 2.1 东宁市龙江丝路带建设现状分析 |
| 2.1.1 东宁市基本介绍 |
| 2.1.2 东宁市龙江丝路带建设情况 |
| 2.2 东宁海关概况 |
| 2.2.1 机构设置和人员情况 |
| 2.2.2 历史发展情况 |
| 2.3 东宁海关发展中存在的问题分析 |
| 2.3.1 改革发展理念方面 |
| 2.3.2 业务制度建设方面 |
| 2.3.3 队伍管理建设方面 |
| 2.3.4 党风廉政建设方面 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 东宁海关发展内外部环境分析 |
| 3.1 东宁海关发展外部环境PEST分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 东宁海关发展内部环境SWOT分析 |
| 3.2.1 外部机会分析 |
| 3.2.2 外部威胁分析 |
| 3.2.3 内部优势分析 |
| 3.2.4 内部劣势分析 |
| 3.2.5 东宁海关发展战略SWOT矩阵 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 龙江丝路带建设下东宁海关发展战略制定与路径选择 |
| 4.1 东宁海关发展战略要素 |
| 4.1.1 指导思想 |
| 4.1.2 基本原则 |
| 4.1.3 发展愿景 |
| 4.1.4 战略目标 |
| 4.2 东宁海关发展战略方案 |
| 4.2.1 政治治关战略 |
| 4.2.2 创新治关战略 |
| 4.2.3 文化治关战略 |
| 4.2.4 科技治关战略 |
| 4.3 东宁海关发展战略的路径选择 |
| 4.3.1 口岸监管模式一体化 |
| 4.3.2 行政执法模式规范化 |
| 4.3.3 风险防控模式立体化 |
| 4.3.4 服务保障模式科学化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 促进东宁海关发展战略实施的保障措施 |
| 5.1 重视海关队伍建设的管理创新 |
| 5.1.1 完善队伍垂直管理机制 |
| 5.1.2 建设学习型海关组织 |
| 5.1.3 推动和谐边关文化建设 |
| 5.2 推进海关科技应用的效能提升 |
| 5.3 提升海关合作的内外互联水平 |
| 5.3.1 增强海关内部合作的协调性 |
| 5.3.2 促进海关外部合作的协同性 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）“龙江丝路带”战略下牡丹江市红色旅游开发研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及意义 |
| 二、研究综述 |
| 三、研究内容、方法及技术路线 |
| 第一章 红色旅游相关概念及相关理论基础 |
| 第一节 红色旅游相关概念界定 |
| 一、红色旅游概念内涵 |
| 二、红色旅游资源概念 |
| 第二节 相关基础理论 |
| 一、体验式经济理论 |
| 二、产业融合理论 |
| 三、区域旅游合作理论 |
| 四、可持续发展理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 牡丹江市红色旅游资源体系及开发现状 |
| 第一节 牡丹江市红色旅游资源体系 |
| 一、牡丹江市红色文化 |
| 二、牡丹江市红色旅游资源概况及特征 |
| 三、牡丹江市红色旅游资源体系的构建 |
| 三、构建牡丹江市红色旅游资源体系的意义 |
| 四、牡丹江市红色旅游资源的评价 |
| 第二节 牡丹江市红色旅游开发现状 |
| 一、开发现状分析 |
| 二、开发利用存在的问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 “龙江丝路带”战略下的牡丹江市红色旅游开发导向 |
| 第一节 “龙江丝路带”概述 |
| 第二节 “龙江丝路带”战略对牡丹江市红色旅游业发展的影响 |
| 一、给牡丹江市红色旅游业发展带来的机遇 |
| 二、给牡丹江市红色旅游业发展带来的挑战 |
| 第三节 牡丹江市红色旅游开发导向 |
| 一、以市场需求为导向 |
| 二、以产业融合为导向 |
| 三、以区域合作为导向 |
| 四、以旅游国际化为导向 |
| 五、以可持续发展为导向 |
| 本章小结 |
| 第四章“龙江丝路带”战略下的牡丹江市红色旅游开发模式 |
| 第一节 目前的开发模式及不足 |
| 一、目前的开发模式 |
| 二、目前开发模式的不足 |
| 第二节 牡丹江市红色旅游开发新模式 |
| 一、军事科技开发模式 |
| 二、红色主题公园开发模式 |
| 三、基于中东铁路的红色丝绸之路开发模式 |
| 四、以红色旅游为主题的研学旅行开发模式 |
| 五、“红色旅游+”开发模式 |
| 六、红色演艺开发模式 |
| 七、“红色旅游+互联网”的开发模式 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 一、研究成果 |
| 二、研究不足 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（9）“一带一路”战略下的东北地区边境口岸旅游发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外边境口岸旅游研究综述 |
| 1.2.1 国外边境口岸旅游研究现状 |
| 1.2.2 国内边境口岸旅游研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 相关概念界定与基本理论探析 |
| 2.1 基本概念界定 |
| 2.1.1 口岸 |
| 2.1.2 口岸城市 |
| 2.2 基本理论 |
| 2.2.1 地缘政治理论 |
| 2.2.2 区域经济一体化理论 |
| 2.2.3 国际贸易理论 |
| 2.2.4 新经济地理学 |
| 2.2.5 点轴开发理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 “一带一路”战略下东北地区边境口岸旅游业发展的区域背景分析 |
| 3.1 “一带一路”战略概况 |
| 3.2 研究区域概况 |
| 3.2.1 自然环境条件 |
| 3.2.2 区位条件 |
| 3.2.3 社会经济及政策条件 |
| 3.2.4 历史文化条件 |
| 3.3 开展东北地区边境口岸旅游在“一带一路”战略中的地位与作用 |
| 3.4 “一带一路”战略下东北地区边境口岸旅游业发展所面临的机遇与挑战 |
| 3.4.1 机遇 |
| 3.4.2 挑战 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 东北地区边境口岸旅游资源分析 |
| 4.1 天然的国门旅游通道 |
| 4.2 悠久的边境贸易发展历史 |
| 4.3 丰富的界江、界河、界湖资源 |
| 4.4 类型多样的生态旅游资源 |
| 4.5 独具魅力的跨境民族 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 东北地区边境口岸旅游业发展现状及问题 |
| 5.1 旅游业发展现状 |
| 5.1.1 口岸旅游业呈现良好发展态势 |
| 5.1.2 旅游客源市场具一定规模 |
| 5.1.3 观光旅游逐渐走向多样化 |
| 5.1.4 初步形成与口岸对接的交通运输体系 |
| 5.2 旅游业发展中存在的问题 |
| 5.2.1 口岸旅游发展缺乏协调机制与联动机制 |
| 5.2.2 旅游消费低,旅游产品供给单一 |
| 5.2.3 抗经济危机风险性不强 |
| 5.2.4 口岸跨国旅游合作存在一定难度 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 “一带一路”战略下东北地区边境口岸旅游业发展策略 |
| 6.1 编制统一的旅游规划,整合口岸旅游资源 |
| 6.2 完善口岸主题旅游产品,形成“一带一路”战略之精品旅游 |
| 6.2.1 边境口岸深度旅游 |
| 6.2.2 特色冰雪旅游 |
| 6.2.3 异国风情旅游 |
| 6.2.4 生态养生度假旅游 |
| 6.2.5 环界江、界河、界湖游轮旅游 |
| 6.2.6 历史遗迹旅游 |
| 6.3 加强道路联通,形成贯穿东北亚地区的交通网络体系 |
| 6.3.1 推动以满洲里口岸为节点通往俄、蒙的综合联运交通体系建设 |
| 6.3.2 打造以绥芬河口岸为节点对接欧洲、日韩各国的陆海联运战略通道 |
| 6.3.3 打造以珲春口岸为节点联通东北亚的图们江区域国际通道 |
| 6.3.4 打造以丹东口岸为节点通往俄、蒙的海铁联运通道 |
| 6.4 优化口岸旅游产业布局：实施“六区一五带一四中心”的空间布局战略 |
| 6.4.1 培育六大旅游区 |
| 6.4.2 培育五条旅游发展带 |
| 6.4.3 建设四大旅游集散中心 |
| 6.5 加强政策沟通,积极构建口岸跨境旅游合作新模式 |
| 6.5.1 以政府、企业为主体开展跨境旅游合作 |
| 6.5.2 以点串线、线带面的形式构建跨境旅游合作模式 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 基本结论 |
| 主要贡献和创新之处 |
| 研究的不足及未来研究计划 |
| 参考文献 |
| 附图 |
| 攻读硕土学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）东宁浙江工贸园区发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 第2章 工业园区发展战略理论概述 |
| 2.1 工业园区发展战略的概念界定 |
| 2.2 工业园区发展战略相关代表性理论 |
| 2.2.1 竞争战略理论 |
| 2.2.2 地域分工理论 |
| 2.2.3 增长极理论 |
| 2.2.4 可持续发展理论 |
| 2.3 工业园区发展战略的制定与管理 |
| 2.4 国内外工业园区发展的经验借鉴 |
| 第3章 东宁浙江工贸园区发展战略环境分析 |
| 3.1 东宁浙江工贸园区简介 |
| 3.2 东宁浙江工贸园区项目发展现状 |
| 3.2.1 项目建设投资及内容 |
| 3.2.2 项目推进情况重要节点 |
| 3.2.3 项目最新进展 |
| 3.3 东宁浙江工贸园区发展的有利条件 |
| 3.3.1 契合中俄能源贸易发展趋势 |
| 3.3.2 得到了国家政策的切实保障 |
| 3.3.3 具有充足的货运量作为支撑 |
| 3.3.4 符合危化品安全运行规定 |
| 3.3.5 园区建设成本相对较低 |
| 3.4 东宁浙江工贸园区发展的制约因素 |
| 3.4.1 东宁行政区划对园区经济发展有所制约 |
| 3.4.2 园区对俄经贸合作还处于初级发展阶段 |
| 3.4.3 园区的企业性质对做好能源大文章有所限制 |
| 3.4.4 在黑龙江省内面临着诸多对俄贸易园区的竞争 |
| 3.4.5 园区人才队伍建设相对滞后 |
| 3.4.6 园区管理水平和服务质量有待进一步提高 |
| 第4章 东宁浙江工贸园区发展战略制定 |
| 4.1 发展战略思路与基本原则 |
| 4.1.1 园区发展战略制定的基本思路 |
| 4.1.2 园区发展战略制定的基本原则 |
| 4.2 发展战略定位 |
| 4.2.1 东北地区中俄边境重要的危化品专业.岸 |
| 4.2.2 东北地区中俄边境重要的危化品加工基地 |
| 4.2.3 东北地区中俄边境重要的危化品物流园区 |
| 4.3 发展战略目标 |
| 4.4 发展战略的阶段工作部署 |
| 4.4.1 积极推动俄液化气进.牡丹江东宁.岸 |
| 4.4.2 积极推进中俄天然气管线供气合同设立预备线 |
| 4.4.3 推动东宁铁路口岸的立项和项目实施 |
| 第5章 推进东宁浙江工贸园区发展战略实施的保障措施 |
| 5.1 寻求政府支持 |
| 5.2 加强园区招商 |
| 5.3 加强项目管理 |
| 5.4 推进资本运营 |
| 5.5 积极引才引智 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限与未来研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、俄经济面临三岔口（论文参考文献）
- [1]黑龙江省区域特色小镇核心竞争优劣势及对策建议[J]. 李艳芹. 学术交流, 2021(06)
- [2]绥东试验区提质增效的路径探析[J]. 王玉华,王奕涵. 经济师, 2021(06)
- [3]基于首要教学原理的高中乡土地理教学案例设计研究 ——以乌兰察布市乡土地理为例[D]. 张慧. 内蒙古师范大学, 2021(08)
- [4]中俄物流产业合作研究[D]. 李敬茹. 黑龙江大学, 2021(09)
- [5]民族团结进步示范市创建工作的历程及其成就——以牡丹江市为例[J]. 孟凡东,金京振,迟德彬. 黑龙江民族丛刊, 2020(02)
- [6]“绥东”试验区对俄经贸产业发展方向探析[J]. 庄艳华,许杰. 商业经济, 2019(01)
- [7]龙江丝路带建设下东宁海关发展战略研究[D]. 魏彦东. 哈尔滨工程大学, 2018(01)
- [8]“龙江丝路带”战略下牡丹江市红色旅游开发研究[D]. 李瑞. 牡丹江师范学院, 2017(03)
- [9]“一带一路”战略下的东北地区边境口岸旅游发展研究[D]. 刘佳劼. 哈尔滨师范大学, 2016(08)
- [10]东宁浙江工贸园区发展战略研究[D]. 吴炜. 南昌大学, 2015(03)