问：铝及铝合金外文资料（论文文献）以及翻译
- 答：铝及铝合金外
我来写你怎么看
问：求铝合金型材的外文文献和3000字的中文翻译。
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问：有关铝合金的英文文献及翻译
- 答：铝合金：aluminium
问：铝合金锻造和铝合金铸造的区别
- 答：铸造与锻造有什么不同加工的方法 最后的各种性能都不同 铸造是在事先做好的型腔内浇入熔化的金属液体，待凝固后形成要求形状的工艺；而锻造是把烧红的加热到一定状态 （还未融化）的块状金属放入型腔内
问：都在说铝合金锻造轮毂强度高强度高，到底怎么个高法有专业人士可以解释解释吗？
- 答：锻造铝合金车轮的抗变形能力是钢制车轮的5倍噢。
日本VIA测试：模拟一辆货车以时速50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎和车轮，通过日本VIA认证的测试设备给出的测试结果是：锻造铝合金轮毂只有轻微损坏，而钢制轮毂损坏程度非常严重。 - 答：不只是铝合金，其他金属材料也有锻造和铸造的制造工艺。
铸造是将金属液体倒入空腔的模型中，冷却后去掉模型后成为零件，此方法会不可避免的在材料内部形成气孔或缩松。
锻造是将金属毛坯加热后，利用压力或捶打成型。金属经过锻造后，内部组织更加细密，而且使材料的内部晶格相互缠绕，减少了开裂的可能性，从而提高了机械性能。 - 答：铝合金轮圈的质量更轻，散热性能更好，惯性更小，但是铝合金轮圈的延展性不好。钢轮圈重量高，惯性大，散热性能不好，但是耐用性要比铝合金轮圈更好，延展性也是更好的。
铝合金轮毂的延展性要比钢轮毂更差，换句话说就是铝合金轮毂在受到外力的情况下更容易直接碎裂，钢轮毂在受到外力时比较容易变形。
这样的意思就是铝合金轮毂的强度应该低于钢轮毂。 - 答：在最近几年，铝合金轮毂作为汽车的高配和高端象征逐渐流行起来，除了比钢轮毂更好看之外，铝合金轮毂的质量更轻，散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。同时铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。所以，目前也有不少车主会将自己的钢轮毂升级成铝合金轮毂！
- 答：铸造
锻造
铸造和锻造是两种不同的工艺。就铝合金轮毂来说，铸造工艺是通过把铝水浇筑入模具而成型；锻造工艺的轮毂是对铸造毛坯件挤压而成型。在挤压成型过程，内部组织紧密，消除针缩孔，通过金相检测设备和Xray可明显检测出优越性。所以锻造轮毂相比铸造轮毂具有强度高和避免针孔泄气的优势。在强度测试标准内，锻造轮毂的轮辐条可以做得更细，所以多用于有轻量化需求的竞技轮毂产品。如BLACK MUD和BEAST offroad这些越野改装轮毂都推出锻造产品。
至于铸造轮毂的优势恐怕就是价格了。如上面两只轮毂，肉眼看外观没有大区别，身价却大大不同，根据需求取舍。同时要明白的是：所有的铝合金轮毂在安全和性能上都明显优于钢圈的。 - 答：都说李和金段。高强度高到底怎么搞法专人人士可以解释解释。这个必须得找专业的人士解释，咱正常人真的是解释不不出来的，因为他既然说是高强度，那肯定有专家认证的。
- 答：即使AMG轮毂也并不是全部用的锻造，应该不只是成本考虑吧，不然劳斯莱斯和宾利的SUV为何都不用锻造？锻造有什么缺点吗，还是不适合越野车？不适合长途旅行…
- 答：都在说铝合金锻造轮强度高，强度高，到底怎么个高法？有专业人士可以解释解释吗？我觉得他强度高，应该查查资料吧，看看他到底哪会高？
- 答：都说李和金段。高强度高到底怎么搞法专人人士可以解释解释。这个必须得找专业的人士解释，咱正常人真的是解释不不出来的，因为他既然说是高强度，那肯定有专家认证的。
- 答：也保证了凝固后金属的强度 低压铸造的过程全部由机械完成 并且铸造成型的良品率高 非常适合大批量生产 目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂 都是由这种工艺生产出来的 ———旋压铸造...
- 答：锻造就是把铝合金毛坯，高压成型
铸造就是把铝合金液态，倒在模具里低压冷却成型
理论商，锻造刚度，要高于现在的低压铸铝工艺
但实际上，更多的是为了，在同体积的情况下或在某些特定造型款式下，做的更轻，更薄
轮毂强度，与加工工艺，轮毂自身结构设计，以及成型工艺，都直接相关
不是所有锻造就都一定强度很大，也需要看具体情况
