一、超载超限运输车辆对公路的损坏及防治对策（论文文献综述）
张志辉[1]（2021）在《江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究》文中研究说明江西省位于我国中部,与长三角、珠三角以及西南地区货运来往密切,是一个典型的通道省份。不同原因引起的超限超载现象严重破坏公路和桥梁等交通基础设施,并对交通运输安全、人民生命健康和财产安全造成严重危害。相关数据表明,由超限超载引起的交通安全事故高达70%。从20世纪80年代开始,我国对车辆超限超载运输展开相关治理,但成效不甚显着。如何将治理超限超载工作长期有效的开展下去乃至彻底解决超限超载问题,是江西省值得关注和亟需解决的问题。本文首先从超限超载的概念出发,对超限超载运输的区别、相同点及其危害开展论述。然后,从利益角度出发,分析超限超载运输的原因,有关管理部门对超限超载治理采取的措施,着重分析超限超载治理过程中的问题根源、市场监管和行政监督存在的问题,分析各行政管理部门在联合执法信息共享中治理超限超载存在的问题。最后,在分析国内外超限超载治理的基础上,总结先进、高效的治超方法与经验,从而提出对超限超载的治理除了交通部门查处路面超限车辆的方法外,同时还可以采取其他辅助措施加大执法力度、监督货运源头、监督执法过程,从而有效规范货运市场并建立多部门协同合作的科技治超平台,进而探索出治理超限超载的长效机制。本文对超限超载的治理理论进行系统性的梳理,结合江西省的实际情况,对源头治理、路面治理及信息化系统建设提出具体建议。
何彬[2]（2021）在《中国公路大件运输企业管理能力提升研究 ——基于制度变迁的视角》文中研究说明随着我国重点建设工程项目数量和规模不断增大,大件运输的需求十分旺盛,市场潜力巨大。尤其是国家加快建设核电、风电、能源等项目,这些项目的设备越来越大型化,刺激了大件运输的发展,促进了大件运输企业的崛起,大件运输的兴起与发展,给大件运输行业带来了无限可能。从1995年《道路大型物件运输管理办法》对大件做出量化的界定标准,规范承运人,到2000年《超限运输车辆行驶公路管理规定》对大件运输车辆进行规定,给出权限审批,再到2016年第62号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》规范大件运输车辆行驶管理,建立大件运输联网许可审批平台,随着对大件运输行业相关制度的完善,对大件运输企业的管理能力提出了新的要求。基于大件运输发展对大件运输企业管理能力提升的现实要求,本文按照提出研究背景、梳理大件运输制度变迁历程、结合大件运输企业管理能力相关理论,构建公路大件运输企业管理能力指标体系、建立SEM模型、进行实证分析、得出结论的思路,对公路大件运输企业管理能力进行分析探讨。回顾相关文献,结合大件运输的实际操作,归纳总结了技术、安全、质量、环境、外协、经济和人力资源等7个要素;构造了包括信息技术平台、技术引进、安全制度建设、安全教育培训、质量保证体系、运输监管体系、政治环境、运输环境、公路桥梁协助、保险企业协助、薪酬制定、成本控制、人力资源规划和绩效考核等35个观测变量的指标体系。运用SPSS26.0和AMOS24.0,绘制路径分析图,构建SEM模型。实证结果表明,外协管理要素与大件运输企业管理能力相关性最高,标准化路径系数为0.897,安全管理要素与大件运输企业管理能力相关性较弱,标准化路径系数为0.628。从观测变量角度来看,运输设备安全、运输监管体系、运输环境、保险企业协助、人员健康管理和信息技术平台等对大件运输企业管理能力产生重要影响。最后,针对大件运输企业管理,提出了构建大件运输产业联盟、建立区域性合作平台和建立大件运输跨国联盟,构建四位一体合作机制,重视运输监管体系建设,积极参与建设信息技术平台,自主研发和引进先进技术等建议。
任阳[3]（2020）在《重庆市高速公路超限运输对策研究》文中认为随着我国经济迅速发展,对于交通设施和运输能力的要求越来越高。高速公路作为一种便捷、安全、通行效率高的交通手段,极大的改善了交通拥堵的状况,提高了公路运输的效率和服务水平,对经济的发展起到了很大的促进作用。20世纪90年代以来,随着物流行业规模逐年扩大,运输车辆保有量持续增长,随之产生的是货运车辆非法改装、超限运输现象屡禁不止,这不仅使运输市场正常秩序被扰乱,更给人民群众生命财产安全和高速公路路产设施造成极大的安全威胁。这一问题不仅成为交通部门治理的重点,也成为相关研究领域关注的热门话题。尽管许多专家学者提出了治理对策,交通部门亦持续改进治理方式,但高速公路超限运输问题仍未得到彻底解决,究其原因,既有经济利益的驱动,也有体制机制的漏洞可寻,因此,这一违法行为依然时有发生。本文将重庆市高速公路超限运输治理问题作为研究对象,首先剖析了高速公路超限运输问题的研究背景和意义,然后对超限运输的基本知识进行了论述,客观地阐述了重庆市高速公路超限运输的严重危害,对重庆市高速公路超限运输治理的现状进行了介绍,并对重庆市高速公路超限运输治理过程中存在问题进行了描述与解析,同时根据国内外超限运输治理的工作启示,对重庆市高速公路超限运输治理有针对性地提出了一些对策。主要内容分成七个部分:第一部分是绪论。主要论述研究背景意义、国内外研究现状、主要研究方法,阐述了本文存在的创新点与不足。第二部分是超限运输和高速公路交通执法的相关概念及理论基础。介绍了超限运输与高速公路交通执法;然后阐述了超限运输治理的理论基础。第三部分是重庆市高速公路超限运输治理现状。首先介绍了超限运输的危害性;其次介绍了重庆市治超相关法律法规和文件规定,以最后是重庆市超限运输的治理机构与工作机制、治理措施与成效。第四部分是重庆市高速公路超限运输存在的问题和原因分析。首先梳理了介绍了重庆高速公路超限运输存在的问题;其次就梳理的问题进行了原因分析。第五部分是国内超限运输治理比较研究。首先国内山西、陕西的治超经验,最后对国内的治理工作经验进行了总结,为重庆市高速公路超限运输治理对策提供经验借鉴。第六部分是加强重庆市高速公路超限治理的对策建议。结合重庆市高速公路超限运输的形成机理,提出了完善相关法律法规与工作机制、加强源头治理、科学规划交通建设和规范运输市场、加强治超科技化以及信息化、加强执法队伍建设、加强法制宣传与舆论监督,从国家各部门、交通各行业协作配合,来建立重庆市高速公路超限运输治理的长效机制。第七部分是对重庆市高速公路超限运输治理的经验进行总结,提出相关的治理建议,并对重庆市高速公路超限运输治理进行了展望。
程强[4]（2020）在《公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例》文中指出公路超限超载运输行为是影响行业秩序和社会民生的焦点问题之一。公路超限超载运输所带来的危害是多方面的,不仅影响交通设施的使用寿命,危害人民群众的生命财产安全,同时还影响运输市场的稳定,对我国的经济发展带来一定的阻碍。对超限超载的有效处罚和遏制超限超载发生的方法研究是目前政府部门超限超载工作的重点之一,但仍需要结合实际运行机制,进行系统梳理并形成可供参照的标准规范。本文以此为着手点,对超限超载问题的处理和预防进行研究,并结合新疆伊犁高速公路超限超载管控现状,探讨对交通运输行业超限超载问题的合理化对策和建议。本文以超限超载现象的具体管理为研究对象,结合我国目前交通运输行业运营环境,分析公路超限超载现象对我国交通运输造成的危害以及对行业未来发展造成的不良影响;通过对新疆伊犁公路超限超载现状进行深入分析,找出影响超载超限的关键因素;基于数据分析构建了超限超载运输问题的定量分析模型,分析超限超载量的时空分布规律,预测目标年份的超限超载数量,界定关键高发超限超载治理路线;结合外部性、风险决策、博弈理论等在超载超限分析中的应用思路,以及伊犁的实际情况、治理现状和治超先进科学技术手段的应用,提出了进一步完善超限超载治理体系的对策和措施。
付思诗[5]（2019）在《四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究》文中研究指明中国高速公路里程数已经跃居世界第一,高速公路里程数的增加也改变了货物运输的结构。在高速公路上进行货物运输带动物流业飞速发展,推动国民经济上扬。但是,在高速公路上进行超限货物运输的行为造成了高速公路的过度使用和破坏了货运市场对正常发展,甚至是严重影响在高速公路上的行车安全。高速公路超限货物运输并不是一个个性问题,而是一个全国甚至全世界的共性问题。确立研究的方式,阐述国内、外文献综述,将四川省的实际情况作为典型案例分析。本文以四川省高速公路为列,分析2013-2018年以来超限运输的改变趋势。起于2013年12月,四川省高速公路开始进行超限货物运输治理工作。四川省高速公路公路超限货物运输产生的原因、发展趋势、解决方式,在未来都对我国高速公路超限货物运输治理、管理、运营和交通安全有重要的现实意义。这些研究都有利于防止高速公路被过度破坏,改善货物运输市场的发展状况。同时可以改善我国货运运输企业之间的不良竞争关系,同时改变执法的多头性,采取更符合国家法律规范的执法方式,真正在源头上降低交通安全事故发生率,为促进未来高速公路发展,促进经济社会发展、促进民生发展都是有很重要的现实意义。从四川省到全国各地,找到突破高速公路超限运输治理难点的有效途径,逐步填补在我国的高速公路货物运输超限治理上有着空白和不足。对已经先行一步的“四川省高速公路超限货物运输综合治理”成效进行归纳和总结。将四川省高速公路货物运输治理在未来可以逐步推广到其他省市甚至全国的治理方式和统一标准。
林晶[6]（2019）在《南安公路治超治限政策执行偏差研究》文中提出随着我国社会经济的发展,公路货物超限超载运输已然成为威胁公路路产路权、行车与行人安全的社会焦点问题,与此同时,也破坏着货物运输市场的正常秩序。2004年6月20日的全国统一治超行动充分体现了我国对公路超限超载这一社会问题的高度关注与重视。为了解决公路货物运输超限超载这一顽疾,我国始终持续加大打击力度,相关专家学者也对此进行大量研究,为此出谋划策。但由于利益驱动、信息不对称、政策的层级性与多属性和缺乏相应的配套保障机制,一系列偏差现象如敷衍执行、选择执行、替换之下、拖延执行、投机应对等行为便在政策执行过程中出现了,最终导致与政策目标相差甚远。为此,本文以南安地区的公路治超治限问题作为载体,在探讨南安公路治超治限政策执行偏差成因的基础上,从政策方案、执行机构、目标群体、政策环境等四个方面提出纠正措施。本文运用了文献研究法、案例分析法和访谈法,在研究各类公路治超治限和公共政策执行偏差等文献的基础上,对南安公路治超治限政策执行行为进行了收集、汇总,并对目标对象进行访谈,获得了许多真实有效的数据及案例,并获取了目标群众对公路治超治限政策的认识态度、了解程度及执法建议,并对这些资料进行科学分析,并基于史密斯模型中的四个维度提出纠正偏差的措施,为今后有效开展公路超限超载的治理工作提供参考。
于妙然[7]（2019）在《兴安盟路政管理体制及改革问题研究》文中指出公路交通设施是国家经济建设和国防建设的基础设施,也是衡量国家发展水平的一个重要标志,对国民经济有着举足轻重的促进和制约作用。路政管理是公路管理机构的重要职能,目的在于保障公路的畅通,维护路产路权,提高公路的社会效益和经济效益。所以,正确的路政管理机制就显得尤为重要,因为健康合理的路政管理机构可以保障路政管理工作稳定发展。这样公路就可以很好地发挥为人民服务的功能,为我们的生活提供优良的道路条件,从而促进经济和社会的发展。论文从路政执法管理的概念、内容和方法入手,结合目前国内各地区路政管理的发展,通过问卷调查法、图表统计法以及作者本人在路政管理层工作中的经验,针对兴安盟公路路政管理现状,采用因果分析法分析了路政管理中存在的主要问题和工作效率低下的原因。从兴安盟公路路政管理体制、工作人员的年龄结构、学历结构、工资水平和近5年内路政经费使用情况等方面,探讨了制约兴安盟公路路政管理发展的相关问题;针对体制内存在的问题,提出了完善法律法规、提高执法人员素质、加强执法队伍建设等诸多改善意见。文章还通过参考国内外各省市的管理模式,预测了兴安盟未来路政管理改革的模式。希望通过研究探索,能够对兴安盟公路路政管理发展起到帮助。
张春敏[8]（2018）在《公路超限超载运输利益博弈及治理模式研究》文中指出超限超载运输是公路第一杀手,严重破坏公路路面及桥梁设施,容易引发道路交通事故,危及人民群众的生命财产安全。超限超载运输治理的成效直接影响着公路运输的健康、可持续发展,也是国家社会经济发展的重要组成部分,超限运输治理模式则是决定治理成效的重要因素之一。因此,在上述背景下,本文基于利益博弈模型,从多元治理模式角度,探索公路超限超载运输治理的新思路。本文对公路超限超载运输问题及其治理的研究,具有重要的理论和实践意义。一方面,目前我国针对公路超限超载运输治理对策的研究主要围绕政府制度或市场制度展开,并没有涉及到深层的制度变革与创新。为此,本文以此为切入点,从治理模式角度,提出超限超载运输多元治理模式研究,具有重要的理论意义。另一方面,本文将基于利益博弈模型的分析,结合多元治理模式的优势特点构建多元治理模式,指出构建思路、构架框架和运行机制,并提出具体的实施措施及建议。旨为我国超限超载运输治理工作提供新思路,促进我国超限超载运输治理成效的提高,具有一定的实践意义。本文以交通运输规划与管理等相关理论为依据,结合当前我国公路超限超载运输及治理情况,运用博弈论、多元治理理论等进行了以下研究:其一、基于利益博弈的公路超限超载的原因分析,具体构建了政府、企业两大利益主体之间的利益模型;其二、公路超限超载的多元治理模式的构建,主要是构建政府、第三部门、企业、公众等多方共治的多元治理模式与运行机制;其三、通过公路超限运输多元治理模式的研究,提出了具体的实施措施及建议。通过对公路超限超载运输利益博弈及治理模式问题的研究和分析,得出以下几点主要结论:（l）公路超限超载运输是一个需要多部门共同协作治理的综合性问题。（2）为确保公路超限超载的多元治理模式的有效实施,必须采取相应的措施,主要有:建立和完善多元治理保障制度,明确政府的主导地位,发挥市场主体和社会主体的作用,完善多元治理运行机制。（3）基于利益博弈模型的原因分析,从多元治理模式角度构建公路超限超载运输治理模式,实施效果较为显着。
梁玉坤[9]（2016）在《超载作用下的混凝土桥安全形势及对策分析》文中指出随着近年来交通运输量的大幅度增长和监管的力度不足,超载、超限运输现象十分严重,对我国的桥梁结构的安全性造成了巨大的威胁,大量桥梁处于亚健康或危险状态。随着汽车的大型化和重型化,致使大量桥梁长期处于高应力工作状态,缩短了桥梁的疲劳寿命,长期超负荷营运使混凝土老化开裂,受损破坏。这种现象严重影响交通功能的正常发挥,严重危及人民群众生命财产的安全,甚至直接导致桥梁损毁及交通干线中断。本文将全面调查我国超载运营现状,论证超载运营对桥梁的危害性,分析现有政策及法规的有效性及实用性。并综合前人的研究成果,对混凝土桥梁在超载情况下的性能退化进行分析,系统性地分析超载作用下混凝土桥的损伤、安全形势及疲劳性能,并提出相应的解决途径与实现方式。研究内容包括：（1）调查分析桥梁超载问题的危害、安全形势、技术现状、安全保障制度以及政策措施；（2）采用线性损伤累积理论,运用公路交通荷载谱分析混凝土桥梁的超载损伤度,讨论不同车重与不同跨度对桥梁损伤度的影响；（3）分析超载对混凝土桥主要受力构件及桥面系的损伤,并讨论超载产生的病害对混凝土桥刚度、耐久性及使用性能的影响；（4）根据研究成果和调研数据,从运营管理,政策措施、加固维修等方面,提出应对超载问题的解决方式与实现途径。
丁琼[10]（2015）在《大件运输收费问题研究》文中研究说明本文针对公路大件运输难度大、风险高,运输往往超出公路、桥梁等各种建筑的正常通行能力以及界限规定,有别于普通货物运输的特点,由于大件运输市场不规范,公路收费有待统一通行费标准,导致超限运输市场滞后于经济的发展,在一定程度上制约了重工业的发展的问题。针对这种形势,我国对高速公路出台了新的收费政策——计重收费,即实行货车按照车货总重量进行收费的新型收费政策。由于我国各省的经济发展速度不同,各个省都是根据自身情况来制定收费标准,跨地区的大件运输出现了多元的收费模式,这种模式虽然适应了地区发展水平的差异性,也有其缺点,这就使得大件运输的计重收费研究显得很重要。如何能保证大件运输能够经济、安全、快捷地按客户要求顺利完成,是大件运输需要思考的问题。影响大件运输的经济有多方面的因素,本文主要从公路收费角度出发来讨论其对大件运输的影响。首先,对研究对象和问题进行界定,总结国内外有关大件运输收费方式等方面的相关研究进展,对现有研究内容进行评述;从大件运输的行业背景入手,分析了大件运输行业的基本框架,陈述了其自身的特点。同时对我国公路收费相关理论作了陈述和介绍。进而对我国大件运输公路收费现状进行分析,由于大件运输与超限超载密切相关,简述了我国与大件运输有关的超限界定法规,分析了影响大件运输收费政策的相关影响因素,在此基础上介绍了我国典型的几个省份大件运输相关收费状况,对大件运输收费研究现状作了简要分析。其次,论述了我国大件运输公路收费存在的主要问题。收费标准过高、收费行为不规范、收费缺乏相关的法律依据、办理审批手续周期过长等是限制我国大件运输发展的主要原因。分析了导致这些因素的成因,主要表现在现行法律法规建设不健全、计重收费标准制定方法及依据缺乏规范性、现行管理体制存在不足和行业监管机制存在缺陷这四个方面。最后,本文通过对我国大件运输高速公路收费政策标准进行分析,提出从重量和长度两维角度出发去构建新的收费模型,试图解决大件运输按照当前计重收费标准收费的不合理问题,力争体现公平效率以及社会福利选择。结合国内外大件运输的先进经验,从宏观和微观角度提出了对我国大件运输的发展的政策建议,力求促进我国大件运输和谐快速地稳步前进。
二、超载超限运输车辆对公路的损坏及防治对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、超载超限运输车辆对公路的损坏及防治对策（论文提纲范文）
（1）江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 2.相关概念与基础理论 |
| 2.1 超限、超载运输的界定 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 超载运输 |
| 2.1.3 超限运输与超载运输的区别及联系 |
| 2.2 超限超载运输带来的危害 |
| 2.2.1 影响道路交通安全 |
| 2.2.2 破坏公路基础设施 |
| 2.2.3 扰乱运输市场秩序 |
| 2.3 治超运输的理论依据 |
| 2.3.1 市场失灵理论 |
| 2.3.2 多元治理理论 |
| 2.3.3 行政监督理论 |
| 3.江西省治理超限超载运输现状与问题分析 |
| 3.1 江西省超限超载运输治理现状 |
| 3.2 治超工作主要做法 |
| 3.2.1 坚持系统治理 |
| 3.2.2 坚持依法治理 |
| 3.2.3 坚持科技治理 |
| 3.2.4 坚持源头治理 |
| 3.3 江西省超限超载治理过程中存在问题 |
| 3.4 江西省治理超限超载运输存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 利益驱动 |
| 3.4.2 市场监管不力 |
| 3.4.3 法律政策缺陷 |
| 3.4.4 监督机制及信息平台不健全 |
| 4.国内外治理车辆超限超载运输工作的经验借鉴 |
| 4.1 国外治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 |
| 4.1.1 美国超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.1.2 日本超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.1.3 英国超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.2 国内治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 |
| 4.2.1 山西省超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.2.2 湖南省超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 5.加强超限超载运输治理的对策建议 |
| 5.1 完善法律政策规定 |
| 5.1.1 完善法律法规 |
| 5.1.2 加大对超限超载执法的力度 |
| 5.1.3 从政策层面提高执行力 |
| 5.2 规范运输市场 |
| 5.2.1 降低承运车辆运输成本 |
| 5.2.2 促进运价合理回归 |
| 5.2.3 严格市场准入退出机制 |
| 5.3 加强监督 |
| 5.3.1 加强源头监督 |
| 5.3.2 加强执法过程监督 |
| 5.3.3 建立治超监督信息平台 |
| 6.结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 调查问卷设计及简要统计 |
| 附录B 关于公路货运超限超载运输治理的调查问卷 |
| 附录C 个人访谈 |
| 致谢 |
（2）中国公路大件运输企业管理能力提升研究 ——基于制度变迁的视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 制度变迁的研究现状 |
| 1.3.2 大件运输企业管理的研究现状 |
| 1.4 研究设计 |
| 1.4.1 研究问题 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 研究框架 |
| 1.4.5 论文结构及创新点 |
| 2 制度变迁理论与公路大件运输制度变迁历程 |
| 2.1 制度变迁理论 |
| 2.1.1 制度的概念 |
| 2.1.2 制度变迁的内涵 |
| 2.2 公路大件运输基本概念 |
| 2.2.1 公路大件运输的含义 |
| 2.2.2 公路大件运输现状 |
| 2.2.3 公路大件运输与超限运输的区别和联系 |
| 2.3 大件运输制度变迁历程 |
| 2.3.1 国外公路大件运输制度的变迁历程 |
| 2.3.2 国内交通运输制度的变迁历程 |
| 2.3.3 国内公路大件运输制度变迁历程 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 大件运输企业管理能力提升相关理论 |
| 3.1 企业管理的内涵 |
| 3.1.1 企业管理能力 |
| 3.1.2 管理能力的建模方法 |
| 3.1.3 管理能力模型研究 |
| 3.2 公路大件运输企业管理的主要内容 |
| 3.2.1 大件运输企业管理的系统 |
| 3.2.2 公路大件运输企业运输组织架构 |
| 3.2.3 大件运输企业管理的主要内容 |
| 3.2.4 大件运输企业管理能力模型构建的要素分析 |
| 3.3 公路大件运输制度变迁后对大件运输企业管理能力的要求 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 指标选取与模型构建 |
| 4.1 能力模型的构建方法 |
| 4.1.1 工作分析法 |
| 4.1.2 问卷调查法 |
| 4.2 建模思路、指标选取原则及指标内涵界定 |
| 4.2.1 模型构建的整体思路 |
| 4.2.2 指标的选取原则 |
| 4.2.3 指标的初步选择 |
| 4.2.4 指标基本内涵界定 |
| 4.3 企业管理能力提升模型及初始结构方程 |
| 4.3.1 公路大件运输企业管理能力提升模型 |
| 4.3.2 研究假设 |
| 4.3.3 结构方程理论模型 |
| 4.3.4 初始结构方程模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于SEM的公路大件运输企业管理能力素质模型验证 |
| 5.1 前测调查问卷设计 |
| 5.1.1 问卷设计 |
| 5.1.2 问卷前测 |
| 5.1.3 参数估计方法的选择 |
| 5.2 前测探索性因素分析 |
| 5.2.1 前测信度分析 |
| 5.2.2 前测效度分析 |
| 5.3 正式问卷及探索性因素分析 |
| 5.3.1 正式问卷 |
| 5.3.2 探索性因素分析 |
| 5.4 验证性因素分析 |
| 5.4.1 一阶验证性因素分析 |
| 5.4.2 二阶验证性因素分析 |
| 5.5 假设验证结果 |
| 5.5.1 线性回归方程 |
| 5.5.2 研究假设实证结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究结果与主要建议 |
| 6.1 各级指标的影响系数排序 |
| 6.2 企业管理能力与各要素相关关系 |
| 6.2.1 与技术管理相关关系 |
| 6.2.2 与安全管理相关关系 |
| 6.2.3 与质量管理相关关系 |
| 6.2.4 与环境管理相关关系 |
| 6.2.5 与外协管理相关关系 |
| 6.2.6 与经济管理相关关系 |
| 6.2.7 与人力资源管理相关关系 |
| 6.3 提升大件运输企业管理能力的主要建议 |
| 6.3.1 构建大件运输产业联盟,加强合作 |
| 6.3.2 构建四位一体合作机制,强化服务 |
| 6.3.3 重视运输监管体系建设,降低风险 |
| 6.3.4 企业积极参与并建设信息技术平台 |
| 6.3.5 自主研发与引进先进技术双管齐下 |
| 结论与展望 |
| 1 研究结论 |
| 2 研究局限 |
| 3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 湖南省省内/跨省大件运输审批流程 |
| 附录 B 公路大件运输企业管理能力提升研究前测调查问卷 |
| 附录 C 公路大件运输企业管理能力提升研究正式调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（3）重庆市高速公路超限运输对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、创新点与不足 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 创新点与不足 |
| 1.4 研究主要方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 比较研究法 |
| 1.4.3 访谈法 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 高速公路交通执法 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 治理理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 第3章 重庆市高速公路超限运输治理现状 |
| 3.1 超限运输的危害性 |
| 3.1.1 严重破坏公路路产设施,增加养护费用,缩减公路使用寿命 |
| 3.1.2 极易引发交通安全事故 |
| 3.1.3 严重扰乱运输市场正常秩序 |
| 3.1.4 造成汽车制造业畸形发展 |
| 3.1.5 超限运输车辆破坏公路沿线生态环境 |
| 3.2 重庆市治超相关法律法规和文件规定 |
| 3.3 治理机构与工作职责 |
| 3.3.1 治理机构 |
| 3.3.2 治理机构工作职责 |
| 3.4 治理工作机制 |
| 3.5 高速公路治超措施 |
| 3.5.1 统一执法标准 |
| 3.5.2 明确执法方式 |
| 3.5.3 精准识别货车及汽车列车 |
| 3.5.4 入口称重 |
| 3.5.5 入口黑名单制度 |
| 3.5.6 下道口超限自动报警 |
| 3.5.7 抄告、处罚超限运输企业制度 |
| 3.5.8 依法申请强制执行 |
| 3.5.9 严格信用修复机制 |
| 3.6 治理成效 |
| 3.6.1 违法超限超载持续减少 |
| 3.6.2 安全风险防控能力显着增强 |
| 3.6.3 货运市场健康稳定发展 |
| 3.6.4 实现小投入大产出目标 |
| 第4章 重庆市高速公路超限运输存在的问题与原因分析 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.1.1 执法体制存在缺陷 |
| 4.1.2 源头治理力度不够 |
| 4.1.3 路队协作机制作用发挥不好 |
| 4.1.4 路面称重设备不完善 |
| 4.1.5 治超系统数据未整合 |
| 4.1.6 ETC管理有漏洞 |
| 4.1.7 舆论宣传引导不够 |
| 4.2 重庆市高速公路超限存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 地方政府对超限运输治理重视不够 |
| 4.2.2 部门联动机制不够完善 |
| 4.2.3 交通基础设施建设与规范运输市场不到位 |
| 4.2.4 治理科技化与信息化不足 |
| 第5章 国内超限运输治理比较研究 |
| 5.1 山西超限运输治理 |
| 5.2 陕西超限运输治理 |
| 5.3 超限运输治理比较研究 |
| 第6章 加强重庆市超限运输治理的对策建议 |
| 6.1 完善法律法规体系 |
| 6.1.1 完善立法,确保治理有法可依 |
| 6.1.2 提高违法成本,探索“超限入刑” |
| 6.2 完善治理工作机制 |
| 6.2.1 继续坚持政府主导 |
| 6.2.2 强化部门联动 |
| 6.3 优化防控方式,加强源头治理 |
| 6.3.1 统一运输车辆标准,强化营运车辆准入管理 |
| 6.3.2 处罚超限运输车辆改装单位 |
| 6.3.3 强化货物源头监管 |
| 6.4 科学规划交通及规范运输市场 |
| 6.4.1 合理规划建设交通基础设施,完善综合运输通道和网络 |
| 6.4.2 发展先进运输组织方式 |
| 6.4.3 规范运输市场 |
| 6.5 加强治超科技化和信息化建设 |
| 6.5.1 建立全国超限运输数据库 |
| 6.5.2 升级路面称重系统 |
| 6.5.3 加快研发超限运输动态监控检测设备 |
| 6.6 强化执法队伍建设 |
| 6.6.1 增加执法人员配比,提高执法人员待遇 |
| 6.6.2 加强执法监督 |
| 6.7 加强法制宣传与舆论引导 |
| 6.7.1 加强法制宣传 |
| 6.7.2 加强舆论引导 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 超限超载运输的界定 |
| 2.1.1 超限运输的内涵 |
| 2.1.2 超载运输的内涵 |
| 2.1.3 超限与超载运输的关系 |
| 2.2 超限超载运输研究的关键问题 |
| 2.2.1 超限超载车辆数量 |
| 2.2.2 超限超载路段界定 |
| 2.2.3 治超站关键位置布置 |
| 2.3 数据分析模型及相关方法 |
| 2.3.1 指数平滑法 |
| 2.3.2 蚁群算法 |
| 2.3.3 专家打分法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路超限超载运输现状及危害分析 |
| 3.1 新疆伊犁公路运输现状 |
| 3.1.1 公路运输发展历程 |
| 3.1.2 公路货运量分析 |
| 3.2 新疆伊犁超限超载情况及治理现状分析 |
| 3.2.1 超限超载运输货物源头分析 |
| 3.2.2 新疆公路超载车辆及超载率 |
| 3.2.3 新疆公路超载治理工作现状 |
| 3.3 超限超载运输的危害 |
| 3.3.1 公路基础设施损害 |
| 3.3.2 交通事故易发 |
| 3.3.3 行业经营秩序混乱 |
| 3.3.4 经济损失严重 |
| 3.3.5 公路交通环境破坏 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于数据模型的超限超载运输分析 |
| 4.1 基于数据分析模型的超限超载运输情况分析 |
| 4.1.1 基础数据获取与处理 |
| 4.1.2 数据分析模型设计 |
| 4.1.3 数据分析模型应用 |
| 4.1.4 数据模型分析结果 |
| 4.2 新疆超限超载治理存在的问题 |
| 4.2.1 治超执法机制不完善 |
| 4.2.2 治超执法行为不规范 |
| 4.2.3 治超执法环境不透明 |
| 4.2.4 联合治理机制不健全 |
| 4.2.5 治超源头管理不到位 |
| 4.2.6 治超执法手段不机动 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 完善公路超限超载治理体系的对策和措施 |
| 5.1 超限超载治理的理论基础 |
| 5.1.1 外部性 |
| 5.1.2 风险决策理论 |
| 5.1.3 博弈理论 |
| 5.2 理论分析对治理超限超载的启示 |
| 5.3 完善公路超限超载运输体系的对策和措施 |
| 5.3.1 完善公路超限超载运输体系立法 |
| 5.3.2 加强执法队伍规范化建设 |
| 5.3.3 完善和优化治超执法环境 |
| 5.3.4 健全治超网络体系 |
| 5.3.5 开展治超专项行动,建立部门协作机制 |
| 5.3.6 推进违法行为联合惩戒 |
| 5.3.7 加强无人值守超限监测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 研究的理论指导性 |
| 1.2.2 研究的现实实践性 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 研究内容的整体架构 |
| 1.5 研究方式和研究进程 |
| 1.5.1 研究方式 |
| 1.5.2 研究进程 |
| 第二章 高速公路超限货物运输概括分析 |
| 2.1 高速公路超限货物运输的内容 |
| 2.1.1 外廓尺寸超限货物运输 |
| 2.1.2 轴荷及质量限值的超限货物运输 |
| 2.2 高速公路上货物运输行为中超限与超载二者的区别 |
| 2.3 高速公路超限货物运输的分布特性 |
| 2.3.1 从事高速公路超限货物运输车辆的区域程度分布特性 |
| 2.3.2 从事高速公路超限货物的货物类型分布特性 |
| 2.3.3 高速公路货物运输的超限货类运距分布特性 |
| 2.3.4 高速公路货物运输的超限车辆分布特性 |
| 第三章 高速公路上超限货物运输危害分析 |
| 3.1 对高速公路自身产生的危害分析 |
| 3.2 对高速公路安全生产的危害分析 |
| 3.2.1 对高速公路行车安全和人身安全的危害分析 |
| 3.2.2 影响高速公路路容环境安全 |
| 3.3 对社会经济发展的危害 |
| 3.3.1 侵害货物运输经营者利益 |
| 3.3.2 侵害高速公路经营者的利益 |
| 3.3.3 侵害国家的利益 |
| 第四章 四川高速公路超限货物运输综合治理模式的成因 |
| 4.1 现阶段我国高速公路的具体实施模式 |
| 4.1.1 我国的高速公路上实施的执法模式 |
| 4.1.2 我国实施的高速公路管理体制模式 |
| 4.2 我国超限运输的法律界定 |
| 4.2.1 规范超限货物运输的法律法规 |
| 4.2.2 货运行业发展的法律法规结构 |
| 4.3 四川省高速公路的基本情况 |
| 4.3.1 四川省高速公路的发展情况 |
| 4.3.2 四川省高速公路的管理情况 |
| 4.3.3 四川省高速公路的行业情况 |
| 4.4 四川省高速公路超限货物运输的形成因素 |
| 4.4.1 地理因素 |
| 4.4.2 社会因素 |
| 4.4.3 交通因素 |
| 4.5 四川省高速公路超限货运运输的利益要素 |
| 4.5.1 利益的主体构成 |
| 4.5.2 利益的主体关系 |
| 第五章 四川省高速公路超限货物运输综合治理模式的解析 |
| 5.1 四川省高速公路货物运输超限创新综合治理模式产生的三个历程 |
| 5.1.1 四川省公路货运超限综合治理行动的“攻坚年” |
| 5.1.2 四川省公路货运超限综合治理行动的“深化巩固年” |
| 5.1.3 四川省公路货运超限综合治理行动的“长效机制建设年” |
| 5.2 四川省高速公路货物运输治理模式下的机构设置 |
| 5.2.1 四川省高速公路货物运输治理的机构演变 |
| 5.2.2 四川省高速公路货物运输治理的机构架构 |
| 5.2.3 四川省高速公路货物运输治理的机构作用 |
| 5.3 四川省高速公路货物运输治理模式的机制变革 |
| 5.3.1 四川省高速公路货物运输治理的法律设置 |
| 5.3.2 四川省高速公路货物运输治理模式的职能机制变革 |
| 5.3.3 四川省高速公路货物运输治理模式的政策调整 |
| 5.4 四川省高速公路货物运输治理模式下的科技引入 |
| 5.4.1 四川高速公路收费站计重设备“动改静” |
| 5.4.2 四川省高速公路营运车辆智能监控 |
| 5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式的成果突破 |
| 5.5.1 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通安全形势分析 |
| 5.5.2 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通经济分析 |
| 5.5.3 四川省高速公路货物运输综合治理模式下民生成果分析 |
| 5.5.4 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下法治成效分析 |
| 5.5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式下长效发展分析 |
| 第六章 对我国高速公路超限综合治理的启示 |
| 6.1 四川省高速公路货物运输综合治理模式的难点突破 |
| 6.1.1 突破高速公路的监管难点 |
| 6.1.2 突破货运企业货源的源头管控难点 |
| 6.1.3 突破源头企业的主体监管难点 |
| 6.2 对全国高速公路超限综合治理的影响 |
| 6.2.1 以机构变革和长效机制的建立促进全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.2 以经济调控手段促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.3 以科学技术应用促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）南安公路治超治限政策执行偏差研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景和研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外相关研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 第三节 研究理论 |
| 一、委托代理理论 |
| 二、史密斯政策执行过程模型 |
| 第四节 研究的方法 |
| 一、文献研究法 |
| 二、访谈法 |
| 三、案例分析法 |
| 第五节 研究思路和创新之处 |
| 一、研究思路 |
| 二、创新之处 |
| 第二章 公路治超治限政策文本与执行过程分析 |
| 第一节 公路治超治限政策文本分析 |
| 一、公路超限超载运输的定义 |
| 二、公路治超治限的主要依据 |
| 第二节 公路治超治限政策执行的过程 |
| 第三节 公路治超治限政策执行主体的构成 |
| 一、政策执行的主体框架 |
| 二、地方政府的主导作用 |
| 第四节 公路治超治限政策目标群体的构成 |
| 一、运输业户 |
| 二、货源企业 |
| 三、驾驶员 |
| 第三章 南安公路治超治限政策执行偏差现状 |
| 第一节 南安公路治超治限政策的执行现状 |
| 第二节 南安公路治超治限政策执行过程中的偏差表现 |
| 一、敷衍执行公路治超治限政策 |
| 二、选择执行公路治超治限政策内容 |
| 三、替换执行公路治超治限政策内容 |
| 四、拖延执行公路治超治限政策 |
| 五、投机应对公路治超治限政策 |
| 第三节 南安公路治超治限政策执行过程中的偏差危害 |
| 一、加剧政策执行风险 |
| 二、破坏政策秩序 |
| 三、削弱党和政府的影响力 |
| 第四章 南安公路治超治限政策执行偏差成因 |
| 第一节 公路治超治限政策执行主体行为受利益驱动 |
| 一、执行主体受利益因素影响 |
| 二、执行过程中的利益博弈 |
| 第二节 公路治超治限政策执行主体间信息不对称 |
| 第三节 公路治超治限政策具有层级性与多属性 |
| 一、层级性 |
| 二、多属性 |
| 第四节 公路治超治限政策执行缺乏配套机制保障 |
| 一、干部考核激励机制不健全 |
| 二、监督力度不足 |
| 第五章 南安公路治超治限政策执行偏差的矫正措施 |
| 第一节 从政策方案角度的矫正偏差 |
| 一、全面拓宽公路治超治限政策意见征集渠道 |
| 二、完善并细化公路治超治限政策法律法规 |
| 三、注重政策反馈与解析 |
| 第二节 从执行机构角度的矫正措施 |
| 一、完善监督激励机制 |
| 二、提高执法服务水平 |
| 三、加强执法机构与目标群体的联系 |
| 四、完善多部门合作机制 |
| 第三节 从目标群体角度的矫正措施 |
| 一、公路治超治限政策宣传 |
| 二、违法人员思想教育 |
| 第四节 从政策环境角度的矫正措施 |
| 一、推进政治民主 |
| 二、加大宣传力度 |
| 三、完善政务公开制度 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 敷衍执行公路治超治限政策执行情况 |
| 附录B 选择执行公路治超治限政策执行情况 |
| 附录C 南安公路治超治限政策执行偏差研究访谈提纲 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（7）兴安盟路政管理体制及改革问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容与方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 公路路政管理体制相关基础理论 |
| 2.1 公路路政管理体制相关概念 |
| 2.1.1 路政管理条件下的公路分类方法 |
| 2.1.2 路政管理基本理念 |
| 2.1.3 路政管理体制 |
| 2.2 公路路政管理机构及管理职责 |
| 2.3 公路路政管理业务主要内容 |
| 2.4 加强路政管理的意义 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 兴安盟路政管理现状及存在问题 |
| 3.1 兴安盟路政管理体制历史沿革 |
| 3.2 兴安盟路政管理近几年取得成绩 |
| 3.3 兴安盟路政管理现状及存在问题 |
| 3.3.1 机构设置和职能交叉问题 |
| 3.3.2 人员结构参差不齐 |
| 3.3.3 职能重心错位 |
| 3.3.4 经费来源不统一,同工不同酬 |
| 3.3.5 地方法律法规不健全 |
| 3.3.6 执法装备落后问题 |
| 3.4 兴安盟路政管理问题分析 |
| 3.4.1 客观原因分析 |
| 3.4.2 主观原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路政管理体制改革趋势 |
| 4.1 国家公路网管理现状分析 |
| 4.2 国家公路建设格局及前景预测 |
| 4.3 路政管理模式发展趋势分析 |
| 4.3.1 我国部分省路政管理体制改革分析 |
| 4.3.2 路政管理今后发展方向 |
| 4.3.3 兴安盟路政管理体制发展趋势分析 |
| 4.4 兴安支队路政三基三化管理模式 |
| 4.4.1 交通运输基层执法站所现状 |
| 4.4.2 交通运输执法队伍现状 |
| 4.4.3 基层执法人员职业化建设情况 |
| 4.4.4 基层执法站所标准化建设情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 兴安盟路政管理体制改革及完善分析 |
| 5.1 推进机构设置和解决职能交叉问题 |
| 5.1.1 稳步推进综合执法改革 |
| 5.1.2 妥善处理职能交叉问题 |
| 5.2 加快路政管理队伍建设 |
| 5.2.1 提高执法人员整体素质 |
| 5.2.2 加强路政管理人员文化建设 |
| 5.3 转变职能,调整职能重心 |
| 5.3.1 加强与其他部门的配合 |
| 5.3.2 强化执法人员资格管理 |
| 5.3.3 加强监督管理制度 |
| 5.3.4 完善权责清单,推进简政放权和审批制度 |
| 5.3.5 取长补短,振兴乡村公路 |
| 5.4 加大路政专项经费投入,解决工资偏低问题 |
| 5.4.1 合理分配项目经费 |
| 5.4.2 确保人员工资得到改善 |
| 5.5 健全法律法规,加大法治宣传工作 |
| 5.5.1 完善路政管理相关法规 |
| 5.5.2 提升路政管理法律法规建设意识 |
| 5.5.3 加强法律法规宣传工作 |
| 5.6 加快公路路政体制改革与完善 |
| 5.6.1 加强公路路域治理 |
| 5.6.2 配备路政管理装备 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）公路超限超载运输利益博弈及治理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 超限超载的概述 |
| 2.1.1 超限超载的界定 |
| 2.1.2 超限超载的危害 |
| 2.2 超限超载运输治理的相关理论 |
| 2.2.1 博弈论 |
| 2.2.2 多元治理理论 |
| 3 公路超限超载运输的现状 |
| 3.1 近年来公路建设和运输情况 |
| 3.2 公路超限超载运输的情况 |
| 3.3 S省公路超限超载运输及治理的案例分析 |
| 3.4 公路超限超载运输治理中的现存问题分析 |
| 3.4.1 制度建设流于形式 |
| 3.4.2 国家法律不健全 |
| 3.4.3 行政执法人员素质不高 |
| 3.4.4 行政执法权力缺乏监督 |
| 4 基于利益博弈的公路超限超载的原因分析 |
| 4.1 利益主体界定 |
| 4.1.1 政府 |
| 4.1.2 企业 |
| 4.2 基本假设 |
| 4.2.1 理性人假设 |
| 4.2.2 违法行为抽象化 |
| 4.2.3 信息完全 |
| 4.3 利益博弈行为分析 |
| 4.3.1 假设条件 |
| 4.3.2 对策分析 |
| 5 公路超限超载的多元治理模式的构建 |
| 5.1 构建思路 |
| 5.1.1 构建基础 |
| 5.1.2 构建目的 |
| 5.1.3 构建原则 |
| 5.1.4 构建思路 |
| 5.2 构建框架 |
| 5.2.1 多元治理模式的基本特征 |
| 5.2.2 多元治理模式的框架结构 |
| 5.3 运行机制 |
| 5.3.1 政府主导 |
| 5.3.2 市场主体和社会主体参与共治 |
| 6 公路超限超载运输多元治理模式的实施措施及建议 |
| 6.1 建立和完善多元治理保障制度 |
| 6.1.1 完善多元治理相关法律法规体系 |
| 6.1.2 重视和发挥非正式规则的作用 |
| 6.2 明确政府的主导地位 |
| 6.2.1 转变政府职能 |
| 6.2.2 转变政府治理手段 |
| 6.3 发挥市场主体和社会主体的作用 |
| 6.3.1 企业 |
| 6.3.2 第三部门 |
| 6.3.3 公众 |
| 6.4 完善多元治理运行机制 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）超载作用下的混凝土桥安全形势及对策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 超载研究现状综述 |
| 1.3 超载运输现状 |
| 1.4 研究的思路、内容与框架 |
| 第二章 超载作用下混凝土桥的疲劳及损伤 |
| 2.1 钢筋混凝土结构的疲劳损伤分析方法与理论 |
| 2.1.1 钢筋混凝土结构疲劳破坏原理 |
| 2.1.2 确定疲劳寿命的方法 |
| 2.1.3 疲劳累积损伤理论 |
| 2.2 超载作用对桥梁疲劳损伤度的影响分析 |
| 2.2.1 桥跨的选取及建模参数 |
| 2.2.2 代表性重车模型的选取 |
| 2.2.3 应力历程与应力谱分析 |
| 2.2.4 疲劳损伤度的计算分析 |
| 2.3 超载作用对桥梁疲劳寿命的影响分析 |
| 2.3.1 检测对象参数概括 |
| 2.3.2 车辆信息收集 |
| 2.3.3 应力谱分析及疲劳寿命预测 |
| 2.4 超载作用对混凝土桥的损伤 |
| 2.4.1 超载作用对桥面铺装及附属设施的损伤 |
| 2.4.2 超载作用对桥梁承重构件的损伤 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 对超载的认知与治超政策分析 |
| 3.1 各国对超载的认知与政策概述 |
| 3.1.1 美国对超载危害的认知过程及政策 |
| 3.1.2 英国对超载危害的认知过程及政策 |
| 3.1.3 日本对超载危害的认知过程及政策 |
| 3.2 我国超载现象形成机理 |
| 3.3 我国治超政策概述 |
| 3.4 我国治超政策存在的问题 |
| 3.4.1 行政监管责任不清、体制不顺 |
| 3.4.2 对超载运输问题认识不到位 |
| 3.4.3 执法不力 |
| 3.4.4 缺乏系统性、长效性 |
| 3.4.5 缺乏可持续性 |
| 3.4.6 监管有盲点 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 治理超载运输的对策 |
| 4.1 国外对超载运输治理的措施及经验借鉴 |
| 4.1.1 美国治理超载的措施及经验 |
| 4.1.2 英国治理超载的措施及经验 |
| 4.1.3 日本治理超载的措施及经验 |
| 4.2 我国治理超载超限运输的对策 |
| 4.2.1 完善管理体制和法规体系 |
| 4.2.2 加大对超载超限行为监管力度的处罚力度 |
| 4.2.3 加强货运市场调控 |
| 4.2.4 改变公路投资模式,降低运输成本 |
| 4.2.5 全面推广完善计重收费模式 |
| 4.2.6 加强检测设备的研发与应用 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 控制超载作用下混凝土桥梁安全风险的对策 |
| 5.1 超载车辆过桥的管控措施 |
| 5.1.1 对车辆载重的管控措施 |
| 5.1.2 对车辆过桥的管控措施 |
| 5.2 桥梁健康监测系统与超载响应系统 |
| 5.3 桥梁加固措施 |
| 5.3.1 桥面铺装补强 |
| 5.3.2 伸缩缝及支座的维修 |
| 5.3.3 承重结构裂缝的修补 |
| 5.3.4 下部结构加固 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）大件运输收费问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题由来及研究背景 |
| 1.2 论文的研究意义 |
| 1.2.1 改革现有收费方式的不合理性 |
| 1.2.2 解决资金问题，实现高速公路的可持续发展 |
| 1.2.3 实现交通控制，解决拥挤、安全、污染问题 |
| 1.2.4 促进大件物流的可持续发展 |
| 1.2.5 为相关部门提供政策指导 |
| 1.2.6 优化运力结构 |
| 1.3 论文写作的基本原则 |
| 1.3.1 基本原则 |
| 1.3.2 基本方法 |
| 1.4 研究的目的 |
| 1.5 国内外研究现状述评 |
| 1.5.1 国外研究现状述评 |
| 1.5.2 国内研究现状述评 |
| 1.6 研究的主要内容与思路 |
| 1.7 预期目标与创新点 |
| 第二章 公路收费理论概述与大件运输的产生 |
| 2.1 高速公路收费标准制定的理论基础 |
| 2.1.1 经济成本补偿理论 |
| 2.1.2 阻塞成本补偿理论 |
| 2.1.3 道路级差效益理论 |
| 2.2 高速公路计重收费的产生与发展 |
| 2.2.1 传统高速公路收费模式及存在的问题 |
| 2.2.2 计重收费的产生与发展 |
| 2.3 大件运输与超限运输的对比分析 |
| 2.3.1 大件运输特点与发展现状 |
| 2.3.2 超限运输相关理论 |
| 2.3.3 超限运输的特征与危害 |
| 2.3.4 大件运输和超限运输的区别与联系 |
| 第三章 大件运输公路收费现状分析 |
| 3.1 大件运输认定参照分析 |
| 3.1.1 2000年交通部颁布的规定分析 |
| 3.1.2 2004年交通部颁布的限制分析 |
| 3.1.3 2005交通部颁布的指导意见分析 |
| 3.2 公路大件运输操作流程 |
| 3.3 影响公路大件运输收费标准的主要因素 |
| 3.4 国内主要省份公路运输计重收费标准及方式 |
| 3.4.1 东部省市公路运输收费标准 |
| 3.4.2 中部省市公路运输收费标准 |
| 3.4.3 西部省市公路运输收费标准 |
| 3.5 国内部分省市高速公路计重收费的比较研究 |
| 3.5.1 国内高速公路计重收费标准的相同点 |
| 3.5.2 国内部分省市计重收费标准的不同点 |
| 3.5.3 国内各省计重实践研究结论 |
| 第四章 大件运输公路收费主要问题及成因分析 |
| 4.1 大件运输公路收费存在的问题 |
| 4.1.1 收费标准过高 |
| 4.1.2 收费行为不规范 |
| 4.1.3 收费缺乏相关的法律依据 |
| 4.1.4 办理审批手续周期过长 |
| 4.1.5 绕行非收费公路造成公路资产破坏 |
| 4.2 大件运输公路收费主要问题成因分析 |
| 4.2.1 现行法律法规建设不健全 |
| 4.2.2 计重收费标准制定方法及依据缺乏规范性 |
| 4.2.3 现行管理体制存在不足 |
| 4.2.4 行业监管机制存在缺陷 |
| 第五章 大件运输高速公路计重收费标准确定研究 |
| 5.1 高速公路计重收费政策内涵 |
| 5.2 高速公路收费价格机理 |
| 5.2.1 市场机制下收费率定价 |
| 5.2.2 边际成本定价分析 |
| 5.2.3 负担能力机理分析 |
| 5.2.4 高速公路计重收费形成机理 |
| 5.3 高速公路收费政策决策分析 |
| 5.3.1 大件运输决策数理分析 |
| 5.4 高速公路大件运输收费政策探讨 |
| 5.4.1 大件物品通行费收费确定模型一般形式 |
| 5.4.2 大件物品通行费费率的确定 |
| 5.4.3 大件物品通行费收费方案设计 |
| 5.4.4 大件物品通行费收费实证研究 |
| 5.4.5 大件运输与超限运输收费需要进一步细化 |
| 第六章 大件运输管理经验借鉴及政策建议 |
| 6.1 大件运输管理国外经验及借鉴 |
| 6.1.1 德国大件运输管理的经验与借鉴 |
| 6.1.2 美国大件运输管理的经验与借鉴 |
| 6.1.3 韩国大件运输管理的经验与借鉴 |
| 6.1.4 英国大件运输管理的经验与借鉴 |
| 6.1.5 日本大件运输管理的经验与借鉴 |
| 6.1.6 国外大件运输管理的经验与借鉴 |
| 6.1.7 国外大件运输管理经验对陕西省的启示 |
| 6.2 大件运输管理政策建议 |
| 6.2.1 健全相关法律法规建设 |
| 6.2.2 统一规范超限认定标准 |
| 6.2.3 统一公路补偿国家标准 |
| 6.2.4 加强收费信息公开化 |
| 6.2.5 加强收费管理监督 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 主要的研究结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间研究成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
四、超载超限运输车辆对公路的损坏及防治对策（论文参考文献）
- [1]江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究[D]. 张志辉. 江西财经大学, 2021(10)
- [2]中国公路大件运输企业管理能力提升研究 ——基于制度变迁的视角[D]. 何彬. 西华大学, 2021(02)
- [3]重庆市高速公路超限运输对策研究[D]. 任阳. 西南大学, 2020(05)
- [4]公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例[D]. 程强. 长安大学, 2020(06)
- [5]四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究[D]. 付思诗. 长安大学, 2019(07)
- [6]南安公路治超治限政策执行偏差研究[D]. 林晶. 华侨大学, 2019(01)
- [7]兴安盟路政管理体制及改革问题研究[D]. 于妙然. 长安大学, 2019(01)
- [8]公路超限超载运输利益博弈及治理模式研究[D]. 张春敏. 兰州交通大学, 2018(03)
- [9]超载作用下的混凝土桥安全形势及对策分析[D]. 梁玉坤. 西南交通大学, 2016(01)
- [10]大件运输收费问题研究[D]. 丁琼. 长安大学, 2015(12)