问：美国NHTSA对83万辆特斯拉汽车展开调查 重点是Autopilot系统
- 答：易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）展开对83万辆孙盯特斯拉汽车的调查，调查重点是Autopilot系统的安全性。据悉，美国NHTSA将此次调查升级为工程分析，这是强制召回前的必要步骤。
据悉，这是过去三年以来，美国NHTSA对开启的第四次正式调查，从2016年至今，美国NHTSA已经针对至少33起涉及Autopilot系统的撞车事故进则陆和行了调查，在这些事故中，共有11人遇难。
针对2021-2022年生产的汽车，车主投诉存在“制动”问题，可能出现在高速行驶中突然刹车情况，该投诉数量从2月份的354起上升至758起悉薯。针对此事，美国NHTSA要求在6月20日之前做出回复，否则将面临高达1.15亿美元（约7.7亿人民币）的罚款。
美国NHTSA本次调查涉及约41.6万辆和，约占总调查数量的一半，二者是最畅销的产品，目前还没有因为上述“制动”问题导致的撞车事故或人员受伤报告。
根据美国NHTSA公布的信息，本次调查涉及到的汽车可能会在高速行驶时意外刹车，同时投诉报告显示，突然减速和刹车可能在毫无任何预警情况下出现，并且会单次驾驶时反复出现，车主担心因此出现高速追尾事故。
时值公布2022年5月国内汽车销量，易车App“销量榜”将在6月10日上线查询，如需更多数据，请到易车App查看。
问：保值率超过燃油车，三年只降价10% 特斯拉二手车一样不愁卖？
- 答： [汽车之家 行业]? 保值率反映二手车价格，不少人买新车时也会作为参考。电动车为人诟病的一点，就是保值率偏低。但近日，外国汽车网站iSeeCars公布了一份调研报告，特斯拉保值率远高于行业平均水平，Model 3三年保值率接近90%。
『特斯拉 Model 3』
iSeeCars CEO Phong Ly介绍，使用三年保值率，是因为第三年时汽车价格会有较大下滑，但车内科技、安全配置都比较新，对消费者参考意义较大。根据美国690万份销售数据，iSeeCars发现，新车三年平均贬值率为39.1%。
电动车确实更加不保值，平均贬值率达到禅升52.9%。Ly说，这是因为电动车更新换代较快，消费者也会担心充电基础设施不足的问题。此外还有税率因素，电动车有7500美元的联邦税率折扣（约合人民币5.3万元），消费者更倾向于买新车。在主流电动车型中，宝马i3由于本身价格偏高，车内空间偏小，贬值率高达60.4%。
『宝马i3』
特斯拉是唯一的例外。Model S、Model X、Model 3贬值率均低于行业平均水平。其中，Model 3贬值率是惊人的10.2%，二手车只比新车便贺友老宜4720美元（约合人民币3.3万元）。Ly分告简析，这是因为特斯拉通过OTA，使车辆软件系统可以跟上最新版本；市场对于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手车价格。
所有主流车型中，贬值率最高的是奥迪A6，达到55.8%，新车和二手车差价为35208美元（约合人民币24.6万元）。豪华车贬值率总体偏高，贬值榜单前10，被宝马、奔驰、奥迪、林肯等豪华品牌统治。
『奥迪A6（进口）』
分制造商看，林肯贬值率最高，达到50.9%；前10同样被豪华品牌霸占。有钱买豪华车的消费者，或许也不愿意买二手车。（编译/汽车之家 蒋平平）
问：特斯拉笑了！消费者报告称71%美国司机考虑购买电动汽车
- 答：当地时间12月18日，由美国消费者联盟主办的杂志《消费者报告》（Consumer Reports，简称CR）发布了一份关于电动汽车的调研报告。受访对象是3392名持有驾照的美国人，调查时间是2020年7月至8月。
报告核心内容：
1、有71%的美国司机在考虑购买电动汽车，约三分之一的人希望下一辆车就是电动汽车。有悔腔27%的人希望下次坐车会是电动汽车。
2、超过70%的人认可电动汽车可以减少污染和缓解气候问题的说法。
3、有30%的人表示对电动汽车非常了解，但知道电动汽车的人几乎100%。
4、阻碍美国司机选择电动汽车的最主要原因有两个：续航里程够不够用；充电站够不够多、靠不靠谱。因为价格不买电动汽车的占43%，因为对电动汽车不了解的占30%，因为无法在家充电的占28%。
5、许多司机对使用家充给电动汽车充电毫无意识，也可以说是知之甚少。因此，在售车型的实际续航达不到300英里就成了阻碍他们购买电动汽车的重要原因之一。
6、CR引用了此前的报告数据，续航超过250公里的车主，使用家充充电的次数占到了92%，并在7年/20000英里内可节省6000-10000美元。
7、电动车主平均每年使用公用充电桩的次数为6次。
你现在对没启电动汽车是什么看法？
下一辆会买？
还是以后有可能买？
因为什么不买的呢？
因为钱？
因为在售车型续航都不够长？
因为无法安装家充？
还是因为什么？
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